此外，相比前排座椅，奔驰C级的后排座椅完全颠覆了李老板“开宝马，坐奔驰”的定势思维。展厅里这台C260L的后排坐垫在经过加长之后仍然比较短，对腿部的承托感非常有限，靠背角度也比较直立，再加上偏硬的乘坐感受，坐起来有点老式饭店那种木质包皮椅子的感觉，用这样的后排接待客户显然有些欠妥。
来到试驾环节，李老板还沉浸在开奔驰的光环里，再加上旁边试驾专员的旁敲侧击，巡山兄觉得这会儿的李老板已经有些膨胀了。有一说一，虽然这台C260 L没有雷凌混动开起来线性平顺，但总体上这台9AT的调校比之前的7AT强不少，降档时的轻微顿挫像李老板这样的普通消费者也不容易察觉。1.5T加48V轻混迸发出的184马力总体来说不算强劲，但李老板的预算只能买装备1.5T发动机的C200L，最大功率只有156马力，在中高速区间应该会有些力不从心。就在试驾快要结束的时候，试驾专员在操作主驾座椅复位的时候，传来了“吱吱扭扭”的响声，这让李老板觉得很不舒服，30多万的奔驰，里程数也很低，出现这种情况很影响用户体验。
试驾结束后，回到店里咨询价格。目前在售的奔驰C200 L时尚型运动版分为2020款和2021款，总体上两车差别不大，2021款在指导价增加4000元的情况下优惠也比2020款少5000元，配置方面则增加了被动行人保护、分段式全景天窗和后排车内化妆镜，总体来说能值回票价，毕竟全景天窗车主很难自行改装。但李老板如果想把雷凌双擎置换奔驰C级，需要摇号或者竞价拍牌，一来白白浪费一张节能牌，二来会增加2万元购车预算，因此我们决定先去试试雅阁混动和凯美瑞双擎。
