不过对于四驱系统来说，它们并没有好与坏、强与弱之分，完全是要看使用场景而定。
分时四驱，最为传统，结构也相对简单，就如同手挡变速箱一样，驾驶者需要根据不同路况自行切换。最常见的分时四驱具备2H、4H、4L三个挡位，不过像最新一代驭胜S350就在这基础上增加了4H Auto挡位，适用性更强，也更为智能。
全时四驱，顾名思义在任何情况下车辆都是四轮驱动，常用于一些具备越野属性的中大型豪华SUV身上，比如老款丰田普拉多、陆巡，日产途乐，Jeep大切诺基以及奔驰G级等车型。通过中央差速器来调节前、后桥动力分配，相比于分时四驱更为智能化，当然成本也更高。
适时四驱，应用范围很广，最常见的就是通过中央多片离合器式限滑差速器的压紧与释放来传递动力。在正常行驶时通常为前轮驱动，当系统检测到前轮发生打滑时会压紧离合器片将部分动力输送的后轴，只不过传递动力的比例没有全时四驱宽泛，结构相对简单，成本较低。
而说道开头提及的越野车四驱与SUV四驱的区别，想必通过小编的文字解说以及欧蓝德与驭胜S350两个车型越野时的驾驶对比，心里都有个数了！
