马达、导轮，还有最经典的“龙头凤尾”，这些能勾起8090后回忆的名词同属于一种玩具——四驱车。
2000年前后，借着国内引进的多部四驱题材动画以及“奥迪双钻”的大力宣传，“四驱车”摇身一变，从简单的玩具转变为了一项流行于中小学生间的“国民级运动”。
在那个网络尚不发达，信息交流较为闭塞的年代里，你几乎可以看到任何一个省份的少年宫活动室里，都摆放着四驱车赛道：
也正是因为四驱车的耳濡目染，那个年代的孩子虽然对机械传动原理一窍不通，却也能一本正经地分析马达、齿轮还有轴承的品质好坏。
可惜时代总是在变，随着网络的普及，更多新奇的游戏和娱乐项目出现，四驱车最终也逐渐消失在了孩子们的社交圈中。
但被多数人忽略的是，能够自由拆卸、更换零部件的四驱车，其实是一项需要玩家具备改装、材料以及机械传动知识的复杂运动，在逐渐退出大众视线后，它没有就此消失，在专业车手的改装和现代科技的加持下，四驱车正在朝着“更高、更快、更稳”的方向前进。
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四驱车最早是由日本田宫模型公司生产的1：32比例的可动赛车模型，这些车以电池为动力源，借助导轮和墙壁在赛道上行驶，在传动齿轮的帮助下能够实现四轮驱动，所以也被叫做“迷你四驱车”。无论是动画作品还是现实，出场率最高的都是这种形式的四驱车。
但随着装备和玩法的演变，四驱车除了传统的竞速形式外，也在后续衍生出了“无限制竞速”、“街头野跑”等几大分支。
所谓“无限制竞速”顾名思义，就是以“速度”作为最终目标，一切车辆的改装都是为了能让四驱车跑出更快的速度。
在这样的大前提下，符合参赛条件的赛车往往都会被改装的面目全非，和传统四驱车有着很大的不同。比如为了减轻车辆负重，赛手往往会将无用的车壳去掉，甚至连固定电池的方式都从塑料卡扣变成了胶带，只为在该模式的“军备竞赛”中得到一点微弱优势。
2014全国轨道车无限制公开赛的参赛车辆
在这种追求极致速度的模式中，无限制四驱车的有效速度记录已经达到了116公里每小时，而瞬时速度更是已经超过了118公里每小时。在这样的速度状态下，人眼基本只能看到四驱车的一点“残影”：
