与发动机匹配的是一台6速自动变速箱，具有手动以及运动模式。这台变速箱换挡足够平顺，与发动机有很高的默契程度。
撼路者的最大功率与帕杰罗·劲畅在伯仲之间，最大扭矩则有较大优势。而对比普拉多2700车型，撼路者的优势非常明显。（准确来说，应该对比丰田Fortuner，只不过该车型并未在国内销售）此外，撼路者虽然采用了涡轮增压发动机，但是经过调校，输出与自然吸气发动机比较相似，较为线性的输出更加适合非铺装路面使用。
| 新福特撼路者百公里加速10.3s 跑赢了31.1%的竞争对手 超跑阵营 高性能阵营 运动车阵营 民用车阵营 悠然阵营 |
经过测试，撼路者的加速时间为10.3s。与竞争对手相比，这样的成绩还算优秀，毕竟撼路者的车重达到了2.3t。全油门加速时，车轮没有发生任何打滑，伴随着发动机的咆哮，撼路者会直接冲出去，只不过车辆真的太重了。
能拖着2.3t的撼路者跑出10.3s的成绩，发动机与变速箱功不可没。车轮没有发生任何打滑，车辆就直接冲出去，只不过加速时间并不优秀。
撼路者的刹车距离为42.4m，仅仅只能算是及格。比较线性的刹车以及较大的车重都成为了阻碍。与此同时，大力刹车时车辆点头现象会比较严重，偏软的悬挂与较高的重心导致了刹车姿态不够稳定。
42.4m的刹车距离在情理之中，还有很大提升空间。这与车辆较大的车重以及使用全地形轮胎有关。此外，刹车偏软也是刹车距离比较长的原因之一。
撼路者配备了一套倍耐力蝎子系列的全地形轮胎，轮胎尺寸为265/60 R18 110T，从较厚的胎壁就能看出，这是一款偏向非铺装路面使用的轮胎。较大的轮胎花纹可以提供更好的抓地力，同时，在铺装路面上也能兼顾一定的舒适性。
