哪些情况下，加价卖车违法？
那么从法律上来看，汽车品牌的加价行为涉及违法吗？又应该如何界定？北京国标律师事务所主任律师姚克枫表示，首先需要看加价的时间，如果经销商是在合同成立后、消费者提车前加价，那么交易一定是违法的。
其次，若以装饰套餐的形式加价，要看套餐的价格标示是否符合明码标价的要求，如果在交易前没有明码标价、充分告知交易条件，那么消费者可以依据相关规定进行维权。
再次，基于交易的具体条件看，要从条款的实质去判断经销商有没有构成侵害消费者的选择权、或者设置不公平不合理交易条件的情形。虽然经销商做到了明码标价，消费者也可以从交易公平的角度去主张维权。
从维权方式上看，民事诉讼的成本确实很高，所以消费者可优先向市场监管局、消费者保护协会等部门或组织反映情况。如遭遇同样情形的人数较多，批量反映也能引起有关部门的重视。
汽车品牌应如何约束经销商加价？4S店加价卖车，消费者加价提车，看似一个愿打一个愿挨，但汽车加价的行为却影响了不少消费者的终端体验。懂车帝车友圈一名位于广西钦州的车主王先生称，其于元旦期间进店体验了赛那，销售表示加3万元可提现车，这让意向购买赛那的他直接被劝退。
“3万块钱对于一个小城市的人来说，是一笔不菲的费用，而且有那么多可以选择的车型，我没必要盯着赛那了。”王先生对懂车帝表示，其已计划近日提嘉华这款车，“省下来的钱都够加几年油钱了。”
从当前来看，汽车品牌避免终端加价的方式主要有以下几种：一、采取直营方式，如特斯拉、蔚来等新创车企多采取直营模式，避免经销商薅羊毛；二、采取线上下单的方式，比如坦克品牌的“坦克TANK”APP是唯一的官方销售渠道，丰田为避免汉兰达的加价也同样采取了线上下单的方式。
三、品牌严格监督经销商，如奔驰品牌严格培训经销商及其销售人员，统一话术，并为进店的消费者提供明确的投诉渠道。长城旗下的魏牌也为消费者提供明确的加价举报渠道，并表示消费者一旦举报成功，还可获得2万元奖励基金。
对于汽车品牌来说，避免终端经销商加价和对其进行强监督是可以做到的，但关键在于汽车品牌想不想管，愿不愿意管。而对于出手管控的汽车品牌来说，禁止加价不仅可以保护消费者的权益，更是企业责任感的体现。
写在最后：对于当前的车市来说，一方面受芯片短缺和疫情影响；一方面是春节将至，工厂停产在即，加大了很多热销车型供不应求的情况。但汽车供需失衡的情况却引发终端经销商乱象，从调查来看，宝马、奥迪、丰田、别克等品牌均通过“加装饰套餐”的形式加价。这些加价行为，不仅损害了消费者对品牌的消费信心和品牌好感度，也扰乱了市场正常的秩序和公平竞争。
你近期买车被强制加价或加装饰了吗？你坐标哪个城市，还发现了哪些品牌或车型在加价销售？欢迎留言互动。
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