第一阶段是在2005年4月到2008年3月，丰田章男担任丰田全球副总裁阶段，他看到丰田围绕全球市场占有率的经营模式让丰田出现了粗放式发展。对比当时那几年的数据发现，由于丰田销量逐步增高成为全球第一，但背后的隐患是固定成本大增，收入结构出现了一定影响，产品在多地出现了质量隐患。
第二阶段是2008年到2009年，也就是金融危机的一年。丰田过渡依赖区域市场，未及时预见金融危机等重大外部影响，导致丰田汽车出现了71年来的首次亏损。我们会发现其实那就是常规的职业经理人逻辑，认为外部冲击不大，认为我们是可以挑战偶然因素或者避免偶然因素的，没有看到长远发展。一味的注重KPI，导致企业在单一市场出现了库存积压，支出略高于收益。从2009年4月，丰田章男上任后到2013年3月，他先期进行了大量的调研学习。在这个时间段中，丰田面对的是金融危机大规模召回、东日本地震、泰国洪灾等等，他发现丰田已经不能再用同一种模式在全球做一个规模化第一企业，而是应该因地制宜的做。这个阶段，他压缩了成本，同时提出企业必须强化结构，重新锻炼出肌肉，而不是一味的减肥。所以这也是TNGA诞生的一个核心背景。
第三个阶段就是从2013年4月至今，丰田开始做TNGA以后，丰田章男采取了故意暂停的方式，打破内部“丰田汽车已经很好了”的固有认识，为了应对智能化与电动化未知时代，调整管理层，改变执行和组织架构，对外实现合作联盟，从追寻过去转向追寻未来。丰田章男这12年的规划，也是他做TNGA的背景和思考。
我们都知道TNGA是最新的生产方式，从手工打造到流水线，再到丰田的精益化生产，TNGA究竟怎么做？究竟和这几个的关系是什么？很多人会问，到现在，丰田TNGA讲了这么多年，为什么没有其他企业推出类似的概念？我觉得任何的东西是传承，在传承中创新。
第一点，就是我们谈到的TPS丰田精益化生产。这里面其实有我们亚洲人的思考方式，我们的车不像欧洲车，一车多用，我们是有多场景的，这就导致在这过程必须发挥人的主观能动性，将机器和人结合在一起，所以丰田的TPS精益化生产模式让丰田的工程师主观能动性和机械流水化相结合。在流水线生产过程中，他善于从流水线中找问题。第二点，他适应了全球不同区域的产品需求，为丰田成为全球化车型打下了基础，能够了解不同市场的需求。第三，他发挥了人的主观能动性，不断优化机器性能。如我们看到TNGA过程中，丰田很多工人是在不断进行创造的，现在的流水线只是一人拧一个螺丝，但丰田的人解决的是一次怎么拧五个螺丝甚至十个，他们会在自己的工作岗位上加强效率，这是TPS给整个人释放的劳动力。第四，我们经常谈到很多企业善于用TPS的原因是消除浪费，减少上下游供应环节的库存等冗余成本，提高丰田的产出效率。这也是丰田这一轮芯片荒为什么能够平稳渡过过去的重要原因。TPS给丰田打下了很好的基础，能够很好的测算出未来我们需要的材料，不会积压库存和成本。
和TPS同期诞生的是工程师制度。丰田的每个产品是以主工程师为中心，推进新产品的企划和开发，通过TPS实现产品的产出。作为中心环节与多个部门进行沟通，意味着一个车型一个工程师队，所以丰田的很多产品出了明星车型，包括汉兰达和皇冠等，这是让个性化产品和符合消费者需求产品出现的基础。
任何事物发展到一定阶段都会出现一个阶段性面临的问题。虽然CE制度能够快速解决车辆发生的所有问题，CE制度下的所有研发工作在千万辆规模基础上变得非常零散。丰田布局全球市场1000万辆产销规模，分布全球超过70家工厂中多达1000多个不同的生产平台，800多种搭载不同车型的发动机，这降低了丰田汽车的市场反应、研发设计效率、供应链浪费。因此，丰田章男提出一个概念，丰田要进入到一个构建新商业模式的时代。
那么TNGA究竟是什么？我们到底应该叫做TNGA？还是应该叫做TNGA架构？还是TNGA模块？现在在中国其实有很多的叫法，我先把英文名字和中文名字统一一下。接下来我想明确的一点是，TNGA是丰田的一个体系架构，不是一个特定的平台，而是一个全新的体系架构，它的目标是高效率高质量的制造更好的汽车。直白的介绍三点就是一个消费者感知的事物和一个企业效率的事物，还有战略创新的事物。
第一点，消费者感知到的。现在消费者买车必须看有没有TNGA，有了TNGA，就认为TNGA很好。这就提高了基本效能、行驶、转向停车等一切有关的基本性能，它确实提升了这一点。第二点，提升了产品实力。让产品的质感和配置大大提升。如德国大众和丰田产品同级别的车型，2013年和2018年两款同级别的车型，在配置价格上确实产生巨大的差异，而且销量和市场反映也形成正比。这就证明了消费者的感知在TNGA上取得了成功。通过集群开发，灵活实现总成工控。从企业管理上理解，也就是丰田如何把一个千万规模的制造企业变成了一个扁平化的管理，企业如何高效的去反映市场一些问题，去接受市场的问题，并迎合市场的需求。第三点，TNGA效率改革的彻底性。汽车其实是工业中的工业，这对于我们来说不是只解决自身的问题就好，现在所有的企业都认为是采购集成。通过集成的形式，好像一切的东西都可以完成。但是现在来看，可能工艺上的变化就会导致整个产业的塌陷，在TNGA过程中，丰田恰恰上下解决了一个改革的问题。这也是外界到现在没有出现类似TNGA概念制造改革的现象与原因。
