新车的驾驶感觉不能说与现款毫无关系，只能说是一模一样。1.4T发动机虽然低扭有劲，但绝对不是那种暴躁的性能男，也不是像日系车那种轻踩一点油门，就会出现车身向前窜的不受控现象。
初段的提速体验更像是自吸发动机的连贯线性，但输出是足够干脆利落，在市内限速60km/h内代步，会是十分自如。就算是一个新手司机，要适应K3的1.4T发动机也没什么难度。
与之匹配的7速双离合变速箱，为了确保行驶时不会出现影响乘坐舒适性的顿挫现象，所以就将自己的换挡节奏尽可能调慢。不过凡事都有两面性，换挡不积极固然可以消除突兀的顿挫，但是如果需要深踩油门急加速的时候，就会让人有点捉急了。
踩下油门，变速箱并不能立即get到乘员想要加速的需求，需要等待1-2秒的时间才能反应过来，随后再完成降挡动作。因此从踩油门到动力真正输出，中间会存在一个短暂的空档期，对于性子急的驾驶员来说可能需要一点时间适应。
不过如果回归家用的角度，个人认为K3的双离合变速箱重平顺，缓换挡的逻辑并无不妥，在这一点上也体现出K3家用的本质。
当然你也可以挂入S挡，然后切换至SPORT模式，此时仪表盘会转变为红色主题，转速显示也更加明显，运动感随之而来。只是实际的驾控体验，并没有发生质的变化，SPORT模式更多的是一种视觉上的运动感营造。
