笔者感受1：全新逍客组合仪表中央的显示屏，在设立导航目的地后可以为驾驶员提供简易目标引导。虽然在技术上没有太多难度，但是实用性较高，尤其是在陌生地区行驶，可以提升行车安全。
笔者感受2：习惯了凯立德、百度地图的笔者，对于全新逍客的导航系统需要些更多时间来适应。
笔者感受3：全新逍客的360度车身影像辅助控制系统继承了老款的警告功能，视频成像质量以及障碍物警告精确度都值得肯定。
此次试驾区域为河北易县某基地内，我们选择西6环至京昆高速。在双向3车道的京昆高速公路，以自动模式驾驶全新逍客，时速保持120km/h，发动机转速保持在2000rpm。相对其他5挡或6挡车而言，全新逍客的车速与发动机转速匹配策略，更倾向于节能特性。当开启ECO模式，动力输出明显感到被“封闭”在发动机内，为了保持120km/h的车速，笔者自然地将油门踏板踩的更深一些。或许ECO模式更适合时速维持在50-70km/h拥堵的市区使用。
