在实际试驾中，虽然这款发动机重新调校后2000r/min也不会拖挡，但考虑到这款发动机的转速也上升较慢，所以不推荐长时间在拖挡的临界转速骑行。这款车最舒服的转速区间在2500-5000r/min左右巡航，在这个转速区间无论是发动机声音还是整车的震动都比较小，超过5000r/min脚踏的震动会随着转速的增加而加大，不过由于结构更大，整车的震动更好地分散了，相比使用同款动力平台的两轮，这款挎子整体震动表现更好。
相信没有多少人关心一款挎子的加速和紧急制动数据，但作为保留节目，我们还是对这款车进行了0-100km/h加速测试和紧急制动测试。由于多了边轮，而且取消了边轮驱动，在弹射起步时这款车会明显的往右偏，同时这款车整备质量有365kg，并有三个轮子接触地面，考虑到只有52kW最大功率，10.3s的0-100km/h加速成绩还是有些出乎意料的。
