第二代捷达于1984年上市。吸取了第一代的教训，第二代捷达在设计上刻意与抢尽风头的高尔夫区别开来，采用了与高尔夫完全不同的大灯。第二代捷达首次在动力系统底部安装硅胶垫用来减少振动和噪音，沿用了高尔夫的1.3、1.6、1.8升三款化油器的汽油发动机和两款1.6升柴油发动机（自然吸气和涡轮增压）。第二代捷达有四种不同的配置分别为C、CL、GL、GLX。
1991年第二代捷达作为中国一汽与德国大众合作的结晶，在长春投产下线，这辆德国小车很快便风靡全国。
硬朗大气的外观、相对平实的价格以及出色的质量，都使得捷达在国人中赢得了超乎想象的出色口碑。在这期间随着技术的革新，一汽大众对第二代捷达进行了数次改进，引进5挡手动变速器与先进的5气门1.6升引擎，率先引进了ABS系统，更借鉴第四代帕萨特的设计经验推出了1997年全面升级的捷达王。
1996年珠海出租车司机苏耀洪驾驶捷达创造了“60万公里无大修”的记录；2002年捷达在华累计销量突破10万辆，2006年便达到了100万的销量里程碑；2008年牡丹江出租车司机董志谦驾驶捷达柴油版，创造了百公里2.5升油耗，一箱油行驶了2199公里的记录……这些传奇的故事与记录都让我们回忆起当年捷达不可撼动的地位。
