（通用6AT的缓冲弹片断裂）
那么通用9AT变速器还会有相似的问题吗？答案是依然存在！
我们查询了探界者（首搭通用9AT的车型）上市一年后的投诉记录，发现这台9AT所占据的投诉比列很高，投诉内容包括主要包括变速器故障灯亮、无法加速、顿挫、脱挡、电脑板故障、异响、无法换挡、滑阀箱故障等。
按照道理来讲，9AT拥有更为绵密的齿比，按理说换挡应该更加平顺的，但为何却被车主投诉顿挫呢？
两个原因，第一个是美国人不擅长变速器的调教，属于软件问题；第二是通用的9AT传动比的设置很有“特色”，在原来的6AT中硬生生的加入了3个挡位，这样带来一个问题：某些挡位的阶比很小，某些挡位的阶比与其6AT是一样的。这样的换挡阶比，使得通用9AT的低速的挡位之间很绵密，高速的挡位之间就逊色很多了。所以相对应的， GM的9AT更适合于低速城市工况，高速工况表现并不是那么美好。
（通用9AT）
六、市售9AT横评
6.1 、目前市面上有9AT，所搭载的车型有哪些？
目前市场上已经有了多个品牌的9AT变速器，包括奔驰的9AT（纵置）、采埃孚9AT（横置）、通用9AT（横置）、KATE的9AT（纵置），长城9AT（纵置），加特可9AT变速器（纵置）。
其中采埃孚的9AT是世界上第一款量产的横置9AT变速器，奔驰的9AT是第一款量产的纵置9AT变速器，而包括KATE的9AT、加特可9AT以及长城9AT都与奔驰的9AT有千丝万缕的关联。
（长城9AT变速器）
目前搭载采埃孚9AT的车型包括本田冠道（2.0T版本）、Jeep自由光、Jeep指南者、路虎发现运动版、路虎揽胜极光；搭载奔驰9AT的车型包括奔驰C级、奔驰E级、奔驰S级、奔驰GLC。
在国内，长城是首个推出9AT变速器的品牌，这背后离不开一位德国人的功劳，那就是格哈德亨宁，它曾担任奔驰、大众自动变速箱研发部门负责人，操刀研发了奔驰最新的9AT变速器。而首个搭载长城自主研发的纵置9AT变速箱的车型将会是号称国产版陆地巡洋舰的坦克500。
而KATE生产的9速自动变速箱搭载在了俄罗斯国家汽车工程研究院（NAMI）为普京量身打造的新座驾Kortezh轿车身上。
Z34搭载的自动变速箱，为Jatco设计的JR913E型纵置9AT。此前这副波箱已经出现在海外版本车型Titan当中。
6.2、参数横向对比
