由于奥迪有自己独特的前驱优势，同样又受到了大众的看重，也帮助大众的产品全部都转型成了前驱再加水冷的结构。
你看，也就这么回事情。
后驱是能做，但后驱谁也都会，但前驱不是谁都会，“我奥迪就是靠前驱吃饭的！”是这么回事情。
经过了几十年的时间，奥迪也是一直兢兢业业地在做着自己的前驱车。
80年代的时候，奥迪把自己在赛车上用的四驱系统，也用在量产车上了。
取名字也是相当地粗暴，奥迪自己的四轮驱动Quattro系统，用在了奥迪的量产车上，这个技术叫什么？就叫“奥迪Quattro”，「哈哈」太好记。
它拥有比后驱更好的操控性能：“你后驱？我4个轮子都有好不好？”
操控性、行驶稳定性，都OK的。这就让奥迪发现了一个新的技能，就是一个新的优势所在了。
所以说，你看，奥迪低端就是用前驱，高端的直接就四驱的。“也不要跟我说后驱这个事情了，我四驱总比你后驱好！”也就一直延续到现在了。
- 差异化竞争反而更有优势
从另一个角度来讲，奥迪一直坚持四驱车，也是为了与奔驰、宝马这些老牌的后驱豪华车形成一个差异化竞争。
当初它做前驱，也不就是一个差异化竞争，让自己存活下来的吗？
《中国高新技术企业》期刊上面有论文，《制造企业差异化竞争战略研究》上面讲。
差异化竞争战略，是可以给企业建立独特的市场形象、品牌吸引力、产品的外观特征、产品价格等等，反正就是可以让自己在市场上有一个立足之地。
说人话就是：后驱豪华车，别的品牌已经做过了，再去拼呢，这个也意义不大。
不如说搞一点自己的产品，去和别人竞争，是不是？
就好像是：我现在这个节目，大家都是评车，画面非常精美，天上去拍这个车，山边上开的是什么车。
我们说车就是坐在面前，给大家兢兢业业地找资料、找论文，跟你讲一些真正有用的干货和内容。也是差异化竞争。
备胎小朋友也是不做后驱的这种感觉，是吧？从节目的角度来说。
- 没必要造
对于现在的奥迪来说，也的确没有必要再去造后驱车子了。
