这些就势必增加了整个系统的成本、复杂程度和重量，成为锂电池的一大缺点。
而因为这个大缺点，其他的一些小缺点也冒了出来，比方说这样的电池更难回收，它们的轮胎会因为重量的增加而更快的被磨损，开发周期也因为要考虑1/3车重的电池该如何平衡分布而拉的更长等等。
另外，尽管锂电池已经拥有不错的生命周期了，但是随着时间的推移，其充放电的性能也会下降，而且这跟你用多用少还关系不大，即便摆在那儿不用，它的性能照样会往下掉。
当然最后一点就是所有人都绕不开的——里程焦虑，再怎么样锂电池的容量还是有限，还是跑的不够远，还是需要比加油久得多的充电时间，短途开开还行，要是跑长途就得再认真考虑考虑了。
哪里，不是还有氢燃料电池驱动的电动车吗？尽管马斯克说它非常愚蠢，但其实它有一些优势是远超锂电池的，比方说能量密度。
压缩氢气拥有高达40000瓦时每公斤的能量密度，而锂电池呢？对比起来最好的情况下也只有可怜的278瓦时每公斤，仅仅只是前者的0.7%都不到。
这意味着使用氢燃料电池的汽车，可以在不增加更多重量的情况下带来更大的续航里程，再加上它是加氢而不是充电的，因此可以获得像是加油那样的时间优势，彻底的就没有里程焦虑了。
你看多好？既实现了100%的绿色环保，又没有一点的里程焦虑。
