奎屯站站房
石油专用线交接站值班员此时已经通知全站工作人员撤离至安全地区并告知消防部门后开通了交接站的上行出站道岔转到了安全线——
此时在DF4-3677号本务机车内，司机秦某某和副司机李某某此时并没有进入机械间避险，而是还留在运行端的司机室内做最后的制动努力，但是依然没有任何效果，由于还在下坡路段，在37辆装满柴油的罐车的推动下，列车的放飏速度依然在增加，30秒后，他们已经看到了安全线尽头的土档（此时机车距离安全线尽头土档的距离已经不足50米），此时意味着列车脱轨颠覆的结局已经不可避免，在此刻车速已经接近70千米的状态下跳车也无异于自*，司机秦某某此时命令副司机李某某立即避入机械间避险，此时距离他们第一次接到值班员避险指令已经过去了16分钟，而自己依然留在司机室里作最后的努力。
2时17分，3402次油罐列车冲出了石油专用线交接站上行方向安全线尽头的土档，并发生脱轨颠覆，满载的柴油立即发生泄漏、产生了挥发的油气并被罐车颠覆摩擦产生的火花点燃，在一分钟内就发生了一连串的爆炸，现场顿时火光冲天。火势甚至冲入了相邻的奎屯站21道并引燃了停在此处的三辆货车以及在某处存放的一些桶装沥青，使得火势变得越发肆虐……
消防人员正在扑救3402次油罐列车颠覆车辆的火灾
事故造成DF4-3677号机车大破，司机秦某某当场遇难，在机械间避险的副司机李某某轻伤幸存，24辆油罐车报废，直接经济损失344.89万元。构成一起货物列车脱轨颠覆火灾爆炸重大事故。
事故由铁道部安全监察司的事故调查委员会进行调查。
经调查，这起事故的直接原因是3402油罐次列车前部前端折角塞门被人为关闭，造成后部车辆不制动，导致列车制动失效并放飏，最终冲出安全线土挡，脱轨颠覆并引起火灾。
本厂长绘制的东风4B型内燃机车素体二视图
经细查，这起事故的间接原因如下：
1、石油专用线南站当班值班员贺某某在编制3402次油罐列车编组计划时，违反相关的牵引车辆定数管理规定的限载2500吨的规定，致使在发车前需要进行甩车作业以减小机车牵引重量。在减机车牵引重量时，再次违反该规定，下达甩机后第1辆空车指令（甩空车后机车牵引重量为2515吨，仍超重），给关闭机后第2辆车前端折角塞门埋下了隐患（因为仍超重，所以又指令连接第1位空车，改为甩下机后第38位重车）。
2、石油专用线南站列检员杨某某违反铁管处《站细》第34条第2款“试风不少于3次”的规定，在试风2次后就发出试风完毕信号，没有进行第3次试风，失去了发现折角塞门关闭的机会。
折角塞门
3、石油专用线南站列检员杨某某、3402次列车司机秦某某违反《技规》第198条简略试验第5项“在列车制动软管有分离情况时，应进行列车制动机简略试验”的规定。在甩尾车作业后没有进行列车制动机简略试验，失去了最后发现折角塞门关闭的机会。
