在结构方面，奔驰9AT是纵置布局，采埃孚9AT和通用9AT都是横置布局，换句话说，业内能与奔驰抗衡的9AT变速箱几乎没有。正如前面提到的那样，纵置9AT有利于减小体积以及与大功率发动机的匹配，所以在结构层面，这套动力系统显得更为紧凑。
当然，这款变速箱的实力如何，我们也可以对比奔驰E级的同级车型，也就是宝马5系与奥迪A6L。从对比表格来看，三者的差异还是存在的，这其中，奔驰E级在同价位下有着更为均衡的动力表现。
同时，在满足性能的基础上，奔驰E级这台车还具备7.3L/100km的油耗，在宝马5系和奥迪A6L之间。不过这台车可以依托更多的挡位，拥有更舒适的驾乘体验。至于大家如果选择，自己试驾一下便知道结果。
结束语：
在买车的时候，我们经常会说一个概念——挡位数越多，车越好。其实，这一点在奔驰E级身上就有体现。随着挡位的增多，9G-Tronic可以为用户带来更细密的齿比和更宽泛的齿比范围，进而可以让换挡更加平顺。当然，多挡位的设计还有一个又是，那就是可以通过降低转速来降低油耗。目前，通用、本田等企业还陆续推出了10AT变速箱，一定程度上会对奔驰的9AT产生冲击。那么，大家觉得奔驰还会在变速箱上面下功夫吗？
