奔驰9AT技术解析
正如前面提到的那样，奔驰9AT诞生的契机，是为了让汽车拥有更好的燃油经济性，从而更好地挖掘汽车的潜能。在硬件结构方面，9G-Tronic带9个前进挡和1个倒挡。相比7G-Tronic，9G-Tronic多的两个挡分别在减速挡和超速挡上各多一挡。
换句话说，9G-Tronic有5个减速传动比（1-5挡）、一个直接传动比（6挡）以及三个超速传动比（7-9挡）。熟悉机械构造的朋友应该都知道，依托多档位的组合，这台奔驰9G-Tronic变速箱的齿比范围达到了约9.17:1，对比7G-Tronic的6:1，要有不少的优势。
9G-Tronic与7G-Tronic挡位数对比
其实不难理解，更大的齿比范围可以让汽车在行驶的时候，拥有更低的转速，进而降低汽车在高速路况下的巡航油耗。当然，对于一般的城市路况，正常的6AT也是可以满足的，比如时下不少车型都是搭载的这种配置。
为了确保油的精确供给，9G-TRONIC装有两个油泵。其中，副油泵依靠电力驱动，主要做辅助用。举个例子：挡在绿灯起步的时候，发动机启动后电动泵的输油量能保证加速；当在红灯时的，发动机处于启/停模式下，此时电动辅助泵被启动，确保确定的基本压力并保证所有必要的功能得以保持。
