此外，在《物理论》和《山海经》中又各有别人，全都不一样。到了《周书》中记载的又成了“于越献舟”，这里的于越是说的越国，并不是个人名。
我们看这些记载里，全都没有一个重复的名字，到了明朝时，有个叫罗欣的人灵机一动，你们也别争了，我来和个稀泥吧，于是他在《物原》中有了这样的记载:
燧人以匏济水，伏羲始乘桴，轩辕作舟，颛顼作篙桨，帝喾作柁橹，尧作维牵，夏禹作舵，加以帆樯，伍员作楼船。
我们可以看到，罗欣把造舟的一系列功劳全都安到三皇五帝身上了，这严谨吗？当然是不严谨的。由这些混乱的记载中我们可以推断，古代造舟和造车一样，并不是一个人的功劳，而是一代代的能工巧匠不断的创造和完善出来的，这是古代的巧工产物，归于一个人并不妥。
很多人看到这个可能会不解，因为我们常常听说乘车礼仪，也就是古代时，什么人坐什么车都有严格规定，几匹马拉也有比较大的规矩，任何人不能僭越。这船难道也有？
是的，是有的。
古代时，任何事情都有规矩，也叫礼仪，人人都活在礼仪里，那舟船自然也是不能例外的。但是，我们知道，古人多以陆地为主，在水上的时候并不多，所以对于舟船的礼仪发展也比较晚。不像车似的，发明出来就是为了给王和贵族代步，所以相应的规矩也随之而生。而舟则不然，发明的最初就是为了给人方便，方便渡河所用。所以，最开始的舟船是没有什么礼仪的。
在《易经》中记载：
刳木为舟，剡木为楫。舟楫之利，以济不通。
这里说得很明白，就是为交通提供便利。并没有什么规矩。在吕不韦主持编撰的《吕氏春秋》中记载了这么一件事：
伍员如吴，过于荆，至江上，欲涉，见一丈人刺小船。方将渔，从而请焉，丈人渡之。
我们在这里可以看出来，住在水边的人是都有舟的。这再一次说明，跟车比起来，舟的用途没有那么普遍，这其实也是个容易理解的事实，人们毕竟生活在陆地上，舟只能水上行驶。而住在水边的人，为了生活或者出行，弄根木头挖成独木舟也是正常现象。比如项羽败逃至乌江时，就有一个老丈在水里摆船，但项羽终没有上去逃跑。再一次说明舟船在古代水边的普遍程度，而且礼仪方面直到这个时候也并不有波及到舟船之中。
但是，这里我们要了解的一个点就是，我们在这里说的都是独木舟，这个独木舟和船还是有区别的，一叶扁舟，贵族和王上去也有一定的危险，而礼仪最初的制定就是为了王和贵族服务的，所以舟不入礼仪也是有理由的。
但是，一旦出现复杂的船，那么就会有相应的礼仪产生，比如到了汉朝时，我国古代造船为业进入了第一个大飞跃时期，更为复杂的船被造出来后，相应的礼仪随之出现。比如收录在《汉书·艺文志》中的辞书之祖《尔雅》中记载：
舫，舟也。天子造舟，诸侯维舟，大夫方舟，士特舟，庶人乘柎。
这段话什么意思？首先，天子乘造舟。造，就好比一座桥的船。诸侯维舟，这个维舟就是四条船连在一起。大夫方舟，也就是并两船。而士特舟就是单船。至于普通庶民就是柎，其实就是编几根木头能过河就行了。
当然了，普通民众想坐复杂豪华的船也坐不起，非不想，实不能也！
说了制造和礼仪后，咱们该说一下舟船在古代的发展了。
基本上，造船在我国古代经历过四个时期，咱们分别说一下。
1：萌芽期
具体能早到什么时候，这个我们无法给出确切来的答案，但有一点可以肯定，舟在我国古代出现得非常早，可以早到七千年前，那个时候的人想要活着，想要抓鱼，他们先用木头，后挖空做成了独木舟，并且经过了不断的完善。咱们当然不能空口说白话，这个需要证据支撑。
上世纪七十年代，我国考古学者在浙江河姆渡遗址中发现了原始木浆，距今已经有七千年的历史。
但是，我们同样要知道，对于一些历史和古迹发现，讲究的是孤证不取，就是要相互印证才可以。而七千年前，我们是没有文字的，所以这个无法找到记载，从理论上来说，这不能当成证据，所以我们叫做萌芽期。
