这种每缸两个火花塞的技术，被称为NAPS-Z，是来自日立的技术支持，通俗的说，就是电子控制双点火燃油喷射，它被运用在了NISSAN尼桑Z系列发动机上。之后，双火花塞方法用在NISSAN的CA系列的发动机上，称为NAPS-X，取代了NAPS-Z。
NAPS-Z的特点是：
燃烧效率非常出色，所以燃料经济性、驾驶性较好。
尾气降低，CO、HC、NOX降低，燃料得到了稳定燃烧。
解决了快速燃烧时带来的燃烧噪音的问题。
进行精简的排气系统达到的技术受到了好评获得了奖项。
发动机的易启动性提高了。
结构上简单易实现。
随着NISSAN尼桑的全球销量扩展，NAPS-Z技术被售卖到全球各大洲，有代表性的双火花塞车型是1983年NISSAN尼桑的Datsun达特桑720车型，搭载Z24 2.4升双火花塞四缸发动机，可以产生103马力（77千瓦 ）。
这时期的双火花塞点火系统不是智能控制，所以未能得到大面积的推广应用。
在点燃式发动机上使用双点火系统，不仅出现在汽车上，更是出现在摩托车发动机和飞机发动机上。
2、摩托车双火花塞方案
摩托车使用双点火系统的有宝马、本田、杜卡迪等品牌。2012年杜卡迪Multistrada摩托车升级了双火花塞后，带来更高效的燃烧，这一变化导致扭矩增加了5%，燃油消耗也有5%的改善。
2003年起，德国宝马公司在新型R1100S、R1150GS、R1150R、R1150RS和R1150RT等双缸摩托车上都应用了“双火花塞点火”新技术。宝马公司称：这种“双火花塞点火”技术可以进一步改善尾气排放、增强车的稳定性，并且在发动机的大范围运转过程中，使燃烧趋于一致。这次改进是为新的排放标准做准备，包括欧Ⅱ、欧Ⅲ标准，同时，这一技术还使提高发动机的效率成为可能，主要表现在燃料消耗量的减少上。
3、飞机双火花塞方案
双点火系统使用在飞机引擎上，有两个优点：一是更有效的燃烧燃料空气混合物，二是更考虑到提供一个重复的点火系统，以减少飞行引擎失败的事故。所以双点火系统通常会提供每个汽缸都有双火花塞以及两个点火系统（点火线圈等）。双点火系统可以让飞机的一套点火系统故障后，飞机继续飞行以及安全着陆。
例如， Jabiru 5100是澳洲Jabiru Aircraft制造的一个轻量级的四冲程飞机引擎。
Jabiru 5100
双火花塞最早可追溯到第一次世界大战期间的一些飞机发动机，例如Hispano-Suiza 8 、 Mercedes D.III等飞行发动机，所以说汽车和摩托车的双点火系统是学飞机发动机的。
