一是要安装专门的装置，即最普及的SCR系统，增加造车成本。柴油车要使用车用尿素，就必须配备一套喷射装置，这套装置的成本可不低，一般花费都在几千元。另外，在处理柴油车尾气的过程中，还需要一套催化还原技术与之同步，也就是我们常说的SCR系统。
二是令人头疼的尿素结晶堵塞喷嘴的问题，车用尿素的结晶现象是柴油车被广大车主诟病的地方。尿素本身对外界热度具有一定的不稳定性，而且在生产尿素的过程中，或多或少都会产生一定量的缩三脲，这是一种有害物质，它是车用尿素产生结晶的罪魁祸首。
对于柴油车主来说，柴油车油耗低的优势，已经是大家还在坚持使用柴油车的极少数理由之一了。而“加尿素会增加油耗”的说法在网上传得有鼻子有眼，让很多柴油车主提心吊胆，但其实这是一个很大的误区。在工作原理上，尾气后处理完全不参加汽车的燃烧和传动。我们说过，柴油车是发动机燃油和尾气处理是分开的，车用尿素系统会将尿素喷射到排气管，所以尿素完全不会消耗燃油。
那么，尿素会耗油的说法是哪里来的呢？这是因为市面上常说，尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%，一些车主就认为加尿素要耗油，事实上，3%-5%是指消耗100L的燃油需要消耗3-5L的车用尿素，并不是增加油耗。
