硅胶水管能大大强化水管耐压能力，随著市场普及，硅胶水管价格也降到一般车主能接受的范围。
问题四：有没有什么简单的方法，就能提高引擎散热效率？
从多年来的实践经验来看，换装高压水箱盖，并使用高品质的水箱精是一个不错又快速的冷却强化方法。
水能够做为冷却的介质，主因就是它是容易大量取得的液体，而且属于比热最高的一种（纯水1.03），比热高的优点是吸热快、散热也快，很快将热能吸收并很快的降温。可是相对于引擎发出的高热，其先天的100℃沸点就很容易到达，进而因汽化沸腾失去原有能力，所以水箱顶部必有一加压的水箱盖存在，利用密闭空间内温度与压力成正比的关系提高沸点，而所谓的“水箱精”中也会加入提升沸点的物质。所以加强散热性的第一步，便是更换加硬弹簧的高压水箱盖、使用优良的水箱精，以此让冷却液发挥更充分的散热能力。
关于水箱盖的部分，原厂的水箱盖压力多为0.9～1.1kg/cm2，街道强化用的在1.3-1.5kg/cm2之间，建议最好是选择1.3kg/cm2左右的型式，以免因压力过大发生水箱龟裂、爆水管的情形（特别是上水管/下水管处）。如果使用的水箱盖压力高达1.5kg/cm2以上，应该要将上、下水管换成包覆金属网眼或三层含硅橡胶的材质，来避免突然发生爆裂的问题，同时这类材质不易膨胀的性质，对水温恒定性也有一定的帮助。
问题五：涡轮车如果发现夏天进气温度过高，引擎容易出现爆震情况时，该怎么强化才能解决这类问题？
建议可能要先检查一下你车上的中冷器尺寸与管路设计，是否足以应付目前的增压值与出风量设定，进气温度过高通常是因为中冷器散热不足所导致，建议可以选择管径较粗但管壁极薄的式样，以粗管径来增加空气流通的顺畅度，并利用管壁薄的特点提高散热性。其次则是选择管路内额外设置「内网」的部品，增加热空气散热面积，以提高热传导量，换装时可多看看内部Tube管路内，有无额外加装散热鳍片，如果有相信散热效果应该会好上许多。
接下来是散热鳍片部分，一般的中冷器的散热鳍片，其形状通常为直条状无任何开口，且中冷器的厚度多厚，鳍片就有多长，不过既然鳍片扮演散热的主要角色，只要增加其接触冷空气的面积，就能提高热交换功率，因此许多中冷器的鳍片，后来都改用「波浪状」或是俗称「百叶窗」设计的鳍片最为流行。至于尺寸部分，建议可换装迎风面积更大，或厚度更厚的中冷器，以提高散热能力，或是流用同厂牌性能更强车款的中冷器，例如WRX换STI、GTI换S3等。
