中冷器尺寸多种，是依据不同引擎排气量、涡轮出风量来搭配，在冷却效率与涡轮迟滞间取一个平衡。
一般中冷器的散热鳍片都是直条状，可减少高速风阻，不过比较散热效率的话，会是波浪状的鳍片占优。
问题六：自然进气引擎有没有什么方法可以提高进气冷却能力？
降低进气温度确实有助于提高引擎效能，但该如何做才能达到此效果呢？首先是注意进气管路本身的材质是否具有「隔热效果」，最好的材质是自然是碳纤维。应该避免採用金属管路（涡轮引擎高压进气条件不得已才使用），因为金属管路很容易吸收引擎舱内的高温，尤其是夏季动辄35、36度以上的温度，如果又刚好在市区环境的话，进气温度可是会高得离谱的，一旦超过70度，空气内过度膨胀的氧分子，将会减少可用来燃烧的条件，引擎出力自然就会下降。许多原厂车型进气管路固然是没有碳纤维，大多是塑料材质，但塑料材质依然难以隔绝引擎舱高温对进气温度的影响，有条件的话，应该用隔热布或隔热贴纸包裹进气管路，降低引擎舱高温对进气温度的影响。
此外，注意吸气口的位置需朝向能吸到车头冷空气的方向，以避免吸到引擎舱内的高热气体，这也是改装进气套件时须注意的地方，最好是选择有集气箱设计的进气套件，而非整个冬菇头裸露在外的设计，多数有集气箱设计的套件都会尽量让吸气口朝车头前方，或吸得到冷空气的引擎舱角落。
