当初，虎门大桥胡应湘共投资了30多亿。无论是大桥地址的选择，还是造桥整体的规划，皆是由胡应湘来一手操办的。经过五年的时间，全长15000多米的虎门大桥终于东广两地区，大大地缩短了两地的往返时间，也极大地带动了周边经济的发展。
虎门大桥是一座跨海大桥，它的修建难度要比一般的桥梁要大上许多。在修建期间，胡应湘也遇到了很多棘手的问题，但都在他的坚持之下，阻碍都被一一地克服了。
虎门大桥成功通行后，作为这座桥的大老板，胡应湘依靠此桥每日会入账300多万元。像虎门大桥这种规模较大的桥梁，车辆每日通行，都是要收过路费的。
从每日的进账，大家也能间接看出它每天的巨大通行量。甚至在有的年份，虎门大桥一年都会给胡应湘带来10亿多的进账。
虎门大桥从97年投入使用至今，30多亿的投资早已收回成本。就在众人艳羡胡应湘拥有一座可日入斗金的大桥时，他却做了一个令所有人十分震惊但又令人大为敬服的举动。
在收回成本后，胡应湘直接把大桥的管理权无偿捐献给了国家。
也就是说，除了最初的30多亿成本之外，虎门大桥带来的其他收益，胡应湘分文未取。从一个商人的角度来看，胡应湘建虎门大桥，分文未赚，甚至可以说是折本的状态。
但胡应湘不在乎，他在乎的，是国家的经济发展，他在乎的，是百姓的幸福生活。他虽是一名商人，但他却把古代士大夫们所奉行的“达则兼济天下”的高义落在了实处。
数百亿的资产，胡应湘说放手就放手。如今，他不再是虎门大桥的背后老板了。即使是胡应湘本人驱车从虎门大桥上驶过，他都是要交过路费的。这个过路费，胡应湘应该交的欣慰而满足。
商人虽推崇利益至上，但商人也是有祖国的人。胡应湘现在是一个香港人，但他更是一个中国人。
“如果不把命运交给国家，香港没有前途。”在胡应湘的心中，香港就如同一个小齿轮，而内地就如同一个大齿轮。大小齿轮一起携手转动，才能构成一个完整有序的经济发展体系。
2021年的3月4日，胡应湘应邀参加了团结香港基金举办的“团结卓尔论坛”，并在论坛上发表了题为“填海解密 解香港之急”的演讲。
胡应湘的言辞，字里行间满满地都是对香港经济发展的密切关注。他始终认为，香港的发展离不开内地。那么香港怎么才能加强与内地的联系呢？那还是应该加大内地与香港之间的基础设施建设，高速公路、跨海大桥等等。
