乘客韩毅手拿当天的京张高铁车票和1991年的京张铁路车票
今天的首发列车车票全部售罄，满员出发。
乘客发车前留影
记者从铁路客运部门获悉，京张高铁开通后，25.5对列车从清河站始发，16.5对列车从北京北站始发列车。
根据京张高铁开行计划，每天在清河站和北京北站之间还将开行两对通勤高铁列车。两站之间，高铁运行时间为12分钟。早上6时47分和7时许，各有一趟从清河开往北京北的高铁，下午下班时还有两趟从北京北站开行两趟列车到达清河站。
北京北站是京张高铁起点。和以前一样，北站仍从南广场进站，但不同的是，安检和售票都挪进了站内。进站闸机增加智能刷脸设备，旅客进站无需身份证、车票，只要在12306客户端进行了实名刷脸认证，就可以直接刷脸进站车站。
作为百年京张的起点站，车站既融合了现代京张高铁特色，又保留了老西直门车站的装饰风格。增加新老机车、太阳、祥云、绿水青山等文化元素。像站台上的钟表表盘，都印有詹天佑先生的肖像。北站设计理念是“天地合德，百年京张”。在车站候车厅检票门外，铜金色的“北京北站”站牌古朴雅致。站牌上，西直门火车站旧站房两侧标注着“1909—2019”，诉说车站百年底蕴。
停靠在北京北站站台上的京张高铁复兴号列车
车站站房、棚顶设计都保留原貌，为迎接京张高铁，站内最大调整就是轨道。目前，车站各条轨道均设置为高铁轨。现阶段，普速列车不再从北站发车。
车站1站台北侧，“平绥西直门车站”的旧址站房静静伫立道边。翻建一新的站台上，木制的老站台车棚、站台过街天桥都被精心保留。未来，这里预计也将成为车站的网红打卡点。
八达岭长城站：84米长大扶梯
进站流线：西进东出
接驳：站前将开行接驳车接送旅客
打卡点：84米长大扶梯北京第一
八达岭长城站
京张高铁沿线各站中工程难度最大的八达岭长城站一直保持神秘。这次，记者带您一探究竟。
该站地面一层、地下三层，整体上下四层。首先是地面层，从外观看，地面层是两栋独立的方形建筑。西侧建筑是进站厅，东侧建筑是出站厅。售票窗口位于站外，在进站厅入口南边。
旅客在室外购票，进入地面站房后安检、验证，然后乘电梯到地下一层候车大厅。检票后，通过长达40米的长大扶梯进入地下三层进站层。进站层是一条通廊，分别前往张家口方向的1站台和北京方向的2站台。旅客根据目的地，再乘坐电梯下到地下三层，就到达站台层。
出站同样是上下四层的流线。不同的是，出站通廊建造在进站通廊上方，二者是叠层形式，不会形成进出站旅客对流，也使进出站口均衡布置。
据悉，为了防止对车站上方的长城造成影响。站内还埋设了监测点位设备，通过收集数据，随时关注车站上方地质层变化情况，保护长城文物古迹。
