尤其是前面的双圆灯设计继承前辈基因的同时还会“变脸”。
动力上搭载了目前最新的937ccTestastretta11°水冷L型双缸发动机，有着81.8kW/9250rpm最大功率，92N·m/6500rpm最大扭矩。没错这台发动机就是杜卡迪新款Monster937的那款，但做了全新调校。通过对发动机内部传动比的改动，让沙漠X的扭矩可以更线性地输出。
在荒漠骑行时，这样的传动比设计让沙漠X的脱困能力得到加强。整体的动力输出线性易于掌控，当然这种感觉只针对有大排驾驶经验的车友，新手请谨慎选择。毕竟沙漠X也是个接近公升级的车型，是需要一定驾驶基础的。
配备的双向快排，在非铺装路况骑行时很实用，省去捏离合的动作，让骑手可以更加专注于车辆操控。升挡的脚感也很顺畅，但降挡感觉要使用更大的力气。
