配置方面有46mmKYB全段可调倒置减震，行程达到了230mm，后减震同样可调，行程为220mm。配合前21寸后18寸的辐条真空轮毂，让它的离地间隙达到250mm，这对于拉力车来说很重要。
在非铺装路面骑行时，它的长行程减震能有效吸收路面的撞击力，高速通过长距离的搓板路，也没有发生减震触底的危险情况。
在公路骑行也有着很好的韧性，支撑力足够的同时也能吸收公路上细碎的震动。高速过弯能很好地拉住车身，让骑手可以更安心地通过弯道。
长行程、高离地自然座高也就上去了达到了835mm（国内版本）如果您身材高大，可以通过更换后减震弹簧恢复到875mm座高。但就算是国内版本座高降为835mm，但对于没有技术支撑的小个子骑士来说，还是会产生顾虑的。不过鱼与熊掌不可兼得，作为杜卡迪硬核拉力的代表，一些必要的牺牲换来了更越野的骑行姿态，站立骑行更有利于车辆的掌控。
