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最近有小伙伴去买电动车被惊到了，回头就感叹，我一直以为电动车也就三五千块钱顶天了，谁知道现在已经有上万的了。
那么问题来了，电动车价格上万正常吗？放以前，确实是非常罕见。在新国标执行以前，电动车一直走的是低价亲民路线，被认为是草根行业，普遍价格都在2-3千居多，5千块钱以上的都是靠改大电池的价格撑上去的。少数几款车也属于凤毛麟角，比如那时小牛的N系列。
新国标执行以后，产品门槛，制造门槛垒起来了，电动车要3C认证，电摩要摩托车生产资质，很多小品牌混不下去退场了。大品牌也开始走品牌路线，努力打造有品牌效应的旗舰车型。再加上九号电动的进场，入局后就开始布局高端产品线，也推出了价格破万的电摩车型。
但真正把电摩价格全面拉到过万的，还是那些摩托车品牌。在新国标后，电动车制造终于开始走正规化路线，给摩企的进军提供了条件。再加上油改电的大势所趋，众多摩托车企业开始大规模的进军或布局电摩市场。
近两年，不止是五羊-本田、宗申这些先行者攻势不断，光阳、钱江、春风、隆鑫也是陆续入局电摩市场，并推出了一系列高端电摩车型，直接将高端电摩的市场价格推到万元以上，这些电摩产品也受到了广大用户的欢迎和关注。
随着摩企们的全面入局，未来电摩市场的价格过万那必然是普通情况，尤其是油改电下，电摩替代燃油摩托车也只是时间问题，相信后续也会有越来越多的优秀电摩与用户们见面。
当然，这些电摩无疑都属于电摩品类中的高端车型。虽然销量不会有常规的几千元电摩那么大，但依然会成为许多用户的心头好，尤其是摩托车转电摩的用户群体。
什么原因会选择花大价钱买更高端的电摩车型呢？其实理由也有不少，我们就拿今年最新的一款高端电摩，也就是五羊-本田1月发布的首款大功率高性能电摩本田U-GO GT来列举吧。
首先就是根深蒂固，甚至于是许多用户情怀归属的摩托车品质。都知道摩托车品质好，轻松用10年还没啥大毛病。这些摩企的高端电摩产品，最直接的优点就是拥有真正的摩托车级制造品质。
就像是五羊-本田的这款U-GO GT，根正苗红的本田制造，有着本田独有的二轮稳定性调教和高技术的车架、减震，从产品立项研发到生产制造，都是实打实的摩托车标准，不管是质量品质还是耐用性都不输同类型的燃油摩托车。
然后就是摩托车企业产品的自主性非常高。基本从设计到零部件，产品技术，智能化应用都是自主开发，缺点是产品的研发周期会慢，优点就很多了，产品的自主原创外观，自主的配套核心技术，产品从外到内的差异化明显。更重要的是，自主化能够让产品的一致性更好，性能更佳。
例如本田的U-GO GT，纯自主化设计外观，时尚潮流。采用的也是本田全新开发的大功率电机和双核控制器，提供极速86km/h，0-50km/h加速仅需4.7秒，最大扭矩188N.m，最大爬坡角度可以达到30°的动力性能。
续航方面者配备了高效双电管理系统和EBS能量回收，匀速续航可以达到150km，大功率快充，两小时充电能力≥40%。还有U-GO GT的电池系统，采用的是双电池设计，用两组电池串联的方式带来更高的电压，瞬间动力和加速性能更好，而且电池总容量不变的情况下能够降低电流，减少过载风险，双电池设计对技术要求很高。
最后就是用户对产品硬性刚需和高体验的需求。随着年轻消费群体的崛起，年轻用户对产品的体验感要求更高，特别是像高速电摩这种可以追求速度的出行工具，不仅要外观帅，要速度快，要动力强，其他的舒适性，智能化需求都想要。这就对产品本身的综合性能提出了更高的要求，恰好摩托车企业的高端电摩产品就更符合年轻用户对电摩出行的需求。
所以，价格更高的高端电摩车型，不仅会是各个品牌制造实力的展现，更是未来许多用户的心头好，你觉得呢？
