▲《三国演义》
重要的还有爬坡和急速下坡这样的地方，就以人本身来讲，爬山走栈道的时候一不小心就会崴脚，四个木质机械的运送工具显然难度更大。如果避开了这个问题的话，这样的机械真的在那个时代就如此先进吗？
《三国演义》描绘出来的木牛流马是带有一定智能性的，并且带有暗锁，一旦关止，便无法行走。
司马懿还抢了几个，而后也做了一批。从这点上出发，显然木牛流马的科技感并不强烈，能够轻松仿制。
于是问题可以回归到所谓的木牛流马究竟是轮制的，还是木腿制的，至于驱动问题，或许也并不高深。
▲《事物纪原》
北宋的陈师道有一个记载说，蜀中有小车，独推载八石，前如牛头；又有大车，用四人推，载十石，盖木牛流马也。这样的考证是最多的，如高承写的《事物纪原》中也有说明，木牛即今小车之有前辕者；流马即今独推者。
清朝的麟庆也把当时水利工程中使用的土车，进行讲解，独轮料土，兼载稗编。蜀相诸葛亮出征，始造木牛流马，以运饷。今之土车独推，犹存储葛遗制。
这样来看木牛就是个有前辕的独轮车，流马则是没有前辕的独推小车。问题一下子就清晰了，再者我们审核各种史料，以及相关文献后，独轮车是木牛流马的可能性最大。
并且在实际的古人栈道上来看，木腿制的机械显然在效率上不如轮制。并且独轮车在转弯或者升降陡坡的时候，有着关键的可靠性转向。
可是又不得不提关于宋朝的记载也已经和三国时代相差了一千多年，他们会不会搞错呢？
▲造流马的可能原理图之一
从时代背景上来看，当时三国的运输工具，无非畜力、人力、旱船、滑索、桥子、背架等等。俨然是和机械性质有着太多的相差，即便是有一些机械的使用，也多在兵器武力上使用。
至于道路状况，栈道上车马搬运不便，运载不灵活，才诞生的木牛流马。而回归到当时的战争状态来讲，刘备的前线十万大军缺粮，显然是没有给诸葛亮太多的时间准备。
解释一下，木牛流马的关键就是一种木制的有承载能力的，人力步行或者轮行或者步行轮行结合式运输器。
至于四腿型的木制驱动，想一想就知道是错误的，先不说其实践起来的难易，单是时间上诸葛亮就不会犯这个错误。
现在唯一要求证的就是木牛流马究竟是四轮的还是独轮的，回归道路情况，四轮虽然具有庞大的装载能力，但在畜力无法使用的情况下，就会发生侧翻，和下坡加速的突发情况，可以排除。
独轮车则具有打造迅速，节省人力并且优于控制的特点。
▲诸葛亮使用木牛流马画
现在的即便是新建的高楼大厦，依然有一种工地推车在平凡使用，构造相当简单，山坡人在后加大推力，下坡人在前阻挡推力。并且高低无阻，在哪里都适用。
诸葛亮的木牛流马初衷就是用来运送粮草，自然是轻便耐用即可，同时兼备制作简单，运载力大的特点。至于木牛流马究竟是什么样子，却在历史长河中云山雾罩，莫衷一是。为什么会成为这样多的说法，不过是搞历史的不懂机械，做机械的又没去考证历史。
诸葛丞相本来就造了个独轮车为的是前线将士不再挨饿，试想当时谁还有心思忙着搞什么高科技，真正的历史也得用实际情况来证明。神奇之处，就是在那个年代想出了改变的手法，节省了大量人力。但在历史的不断消逝中，成为传说的可能，并不是众多无端的猜测，科技的进步就在于简单实用，真正的改变从来不是高深莫测，而是直接影响你我！
听历史，忆历史，品历史，看完上述事情，大家有没有什么想法呢？对于历史有没有什么新认识呢？历史是属于所有人的历史，但是真正能够在历史上刻上自己的名字的人并不多，所以如果你想成为一个名垂青史的人是困难的！但是不能成为历史名人也不必遗憾，因为本本分分、安安心心过日子也是一种乐趣不是吗？毕竟人红是非也多嘛！有时候愚昧的快乐总比聪明的烦恼要好上许多倍不是吗？
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