驾驶员踩下离合器，断开发动机与变速箱之间的连接。驾驶员将换挡杆移动到目标挡位，选择合适的齿轮比。驾驶员释放离合器，使发动机与变速箱重新连接，将扭矩传递到车轮。
自动变速箱根据车速、转速和驾驶条件自动选择合适的挡位，不需要驾驶员手动操作离合器和换挡杆。
通过传感器监测车速、转速、油门输入等参数。根据传感器数据，电子控制单元（ECU）决定何时变换挡位。ECU通过控制离合器和换挡机构，实现自动换挡，以实现最佳的动力输出和燃油经济性。
连续变速箱通过调整齿轮比实现平稳的无级变速。钢带或链条连接两组齿轮，其中一个齿轮组的直径会逐渐增大，另一个逐渐减小。当变速箱需要换挡时，钢带或链条会调整位置，使两组齿轮的直径比发生变化，从而实现无级变速。
双离合器变速箱使用两个独立的离合器来控制不同的齿轮组，实现更快速、平滑的换挡。当前齿轮组需要换挡时，一个离合器会断开，同时另一个离合器会连接下一个目标齿轮组。这使得变速箱可以预先准备好下一个挡位，从而实现快速的换挡，减少扭矩中断。
混合动力传动系统将内燃机和电动机结合，通过变速箱将两者的扭矩传递到车轮。工作原理与传统变速箱类似，但需要更复杂的控制来协调两种动力源的工作。
汽车变速箱的工作原理根据不同类型的变速箱和技术原理有所不同，但都旨在实现平稳的动力传递和适应不同驾驶条件的需求。
汽车变速箱根据不同的工作原理和设计特点，可以分为多种类型。
驾驶员通过操作离合器和换挡杆手动选择挡位，控制发动机与变速箱的连接。手动变速箱具有较高的操控性和驾驶乐趣，适用于喜欢主动参与驾驶的驾驶员。
自动变速箱根据车速、转速和驾驶条件自动选择挡位，无需驾驶员手动操作离合器和换挡杆。它提供了更便利的驾驶体验，特别适用于城市驾驶和交通拥堵。
连续变速箱使用连续变化的齿轮比，通过钢带或链条来实现平稳的无级变速。CVT可以在宽范围内实现连续变速，从而提高燃油经济性。
双离合器变速箱具有两个独立的离合器和齿轮组，实现更快速、平稳的换挡。一个离合器用于当前挡位，另一个准备好下一个挡位，从而实现快速的换挡。
手自一体变速箱结合了手动和自动变速箱的特点，通过电子控制单元来自动操作离合器和换挡杆。它提供了一定程度的自动化换挡，但仍保留了手动变速箱的操控性。
