揽胜的内饰在时尚与大气之余，更多的是现代感与科技感。
捷豹路虎涡轮增压发动机
代表车型：凯迪拉克CTS-V
美国人对于车的诉求是大排量、大扭矩。在成本、资源、环境都已经亮出红灯之时，美系车的发动机也逐渐向高效、小排量的方向发展。过去随处可见超大排量的车型，目前量产的已经越来越少。不过，在大排量机械增压方面，还是不得不提到美国通用的凯迪拉克——作为全球第一家生产V8发动机的汽车厂商，凯迪拉克早在1915年就生产了搭载有V8发动机的车辆。
此款发动机帮助凯迪拉克V家族雄霸美国SCCA联赛运动。如今，CTS-V上搭载的6.2L V8机械增压发动机，已采用第六代伊顿机械增压器，不仅提供了具有里程碑意义的输出功率，还在各种功率条件下都拥有更大的转速范围。目前，这款发动机还只是全新CTS-V的独门秘器，但相信凯迪拉克V家族后续的车型也极有可能使用这款内力超凡的高性能发动机。
| 凯迪拉克机械增压发动机参数 | |
| 车型 | 凯迪卡克 |
| 排量 | - |
| 进气形式 | 机械增压 |
| 气缸排列形式 | V |
| 气缸数（个） | 8 |
| 最大马力（Ps） | 564 |
| 最大功率（kW） | 415 |
| 最大功率转速(rpm) | 6100 |
| 最大扭矩(Nm) | 747 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3800 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
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就像上文提到的，凯迪拉克CTS-V带有典型的美式思维，简单而直接，把所有最好的东西都给你，力求各方面都做到最出色，特别要说的是电磁悬挂确实很棒，它使得这辆车在和其他高性能车比起来，在舒适性发面依然保持得很好。另外它的外形设计也足够抢眼，在路上回头率还是很高的。
