由此可见，大到高铁的研发设计、小到高铁的零部件，其能一步一步实现突破，背后都离不开研发人员一步一个脚印，从技术引进到实现自主创新；同时中国制造业不断强大也成为中国高铁制胜全球市场的重要支撑。若非如此，中国高铁要在短短15年中超越其他高铁制造强国，并成为全球最大的高铁出口国，恐怕只是空谈。
（4）技术引进，引进了什么？
看到这里，有人可能会觉得，中国高铁能后来居上，并没有什么了不起的，不就是靠技术引进吗？因此，这里我们还需要问一个问题，技术引进究竟引进了什么？
事实上，所谓的技术引进，并不是说外企把所有核心技术对中国和盘托出。北车的技术管理人员此前曾透露：该企业拿到的指数西门子的制造图纸，连三维模型图都没有，也就是中企只是拿到了设计的结果，而对于设计过程这种核心机密，西门子并不会对北车透露。
相似的事情也发生在南车，南车的技术负责人表示，川崎是个好老师，但是他们不会传授设计的方法，而只会教中国人读图；不会传授设计的逻辑关系，而只会解释相关的执行机构的作用，以及此后还有哪些步骤。他们的培训非常细致，会对每个细节的作用进行详尽的解释，但是不会解释原因。
这就意味着，中国只是获得了生产的能力，而非技术能力。在这个过程中，中国技术人员只知道了"是什么"或者"怎么做"，但是对于最关键的"为什么"，却无从得知。也就是说，这个"为什么"完全需要中国的科研人员自己去摸索，而这个过程，并没有人们想象中那么简单。
所以，如果认为中国高铁能有今天的辉煌，完全是靠技术引进，那就大错特错了。如果没有前期的技术积累、充足的人才储备、大量的资金投入以及无数的科研人员、一线员工的辛勤付出，单靠外企的几张图纸，中国"青出于蓝而胜于蓝"的可能性其实微乎其微。
3.未来：京沪高铁上市意义深远过去15年中，中国高铁起步晚，但是发展迅猛，如今已经取代日本、法国和德国，成为全球高铁市场的"龙头"，那么展望未来，京沪高铁进驻A股，将带领中国高铁走向何方呢？
（1）打造中国最优质的高铁
根据京沪高铁预披露的材料，该公司未来将着力于优化高铁运输组织模式，并且将通过进一步推广刷脸核验、在线选座、扫码进站、网上订餐及实现WIFI网络信号全覆盖等一系列新举措，以提升其服务品质和品牌影响力；此外，该公司还准备研究差异化票价和收益管理方案，以提高运营管理效益。由此可见，该公司正致力于打造全国最优质的高铁，未来也有望向全国推广。
（2）发挥区域辐射效应
中国国家铁路集团（国铁集团）有关负责人此前曾表示，京沪高铁公司上市将有利于扩大经营范围，增强其辐射效应，并带动相关线路的持续发展。据悉，该公司未来将收购京福客专安徽公司的部分股权，并接手其管内的合蚌高铁、合福铁路安徽段、郑阜铁路安徽段和商合杭铁路安徽段等高铁，从而缓解京沪高铁徐蚌段运输能力饱和的问题，提高其全程利用率，做大做强做优高铁运输企业。
（3）助推中国铁路市场化
国铁集团此前曾表示，京沪高铁上市之后，将为我国股市猪肉绩优蓝筹股，有利于通过资本市场优化资源配置。另外，对于整个高铁行业来说，该企业上市还将带动铁路企业建立市场化经营机制，从而形成行业示范效应。也就是说，未来可能还有更多优质铁路资产上市，从而推动中国铁路市场化进程。
