在这样的心理作用下，朱棣从登基以来，就不停地查找朱允炆的下落，直到有一天他的手下发现，曾经有神秘的僧侣坐船从鹰潭南下，很有可能去了南方的海外之国。加上自在朱元璋时期，就一直坚持不以武力臣服外邦，坚持用威服使得他们臣服的政策，所以就开启了郑和远洋西洋的征程。
上有政策，下必趋之，在这样的情况下，整个大明王朝都进入了一种造船的氛围中。朱棣决定下西洋的四年之后，新建造和把以往修复的船只数量足有一千多艘。尤其是郑和的船只，更是长四十四丈，宽一十八丈。我们当今的考古发现古代造船的一尺相当于现在度量衡的31.3厘米，所以郑和的船只足有55米高，50米宽。相当于我们现在一个足球场那么大。
而且我们还曾经出土了郑和船队一个船只的木舵，这个长度有11.07米，这个长度可以支撑的船只长度绝对超过了100米，而且排水量可以超过万吨。这在那个年代，完全就是整个世界无可比拟的最大的木制结构的帆船。哪怕近百年后的哥伦布的船只，也仅仅才是三枝帆船。
1405年郑和第一次下西洋，那是什么样的船只可以在没有发动机的情况下，从这一年开始，平平安安的穿越无数次海上的风暴和波涛，一次次的穿越万里，航海于西洋呢？
主要的动力来源就是季风，每次出海，必定是选择开始东北季风的季节。然后两年后回来，正好可以和季风的变化规律保持一致。这样下西洋的时候是顺风航行，还可以利用洋流，这样就能保证远航的动力。
