尽管愿望是美好的，但事实是残酷的，在这种飞机几乎完全失控、崩溃的情况下，人力已经无法对最终的结果产生多大影响了。
不久之后，2120号航班客机在高空中直接解体，那一百多名机组人员和乘客有些被大火无情吞噬，有些则死于浓烟的窒息，还有些万般无奈之下选择了跳机逃生，但在没有降落伞的情况下，从几千米的高度落下，也只是延长了几秒钟的生命罢了。
这次空难的消息传出后引发了舆论的大爆炸，毕竟任何一个国家、地区发生这种全机人员遇难的事故都是令人震惊的，当地航空部门、公安部门也立即介入，对空难发生的具体原因展开了严肃的调查。
空难发生后的首要任务自然是要找到该飞机上的黑匣子，黑匣子的学名叫做电子飞行记录仪，虽然有这个名字，但它既不是黑色，也不是个方块，而是一个橙红色的圆筒，在飞行事故发生后，它是人们还原空难原因最重要的证据。
黑匣子里记录着驾驶舱内的录音和各种飞行资料，并且由超强的钢板和好几层绝热防冲击抗压保护材料制作而成，芯片也十分过硬，所以就算遭遇再强的冲击，也基本上不会出现严重损坏。
调查人员可以将这个玩意送进专门的飞行模拟器当中，就可以大概地重现事故过程。
而在2120号航班空难之后，黑匣子很快被地面搜索人员找到，根据当时飞机上的对话录音，他们当即分析出了事故的原因。
其实早在飞机滑行过程中，当颠簸情况出现时，就有工作人员反应飞机可能有什么地方出现了故障，但驾驶人员的反应并不及时，而飞机一旦达到高速状态就无法停止起飞了。
而且当时机场的地面人员亲眼目睹了2120号的起落架出现明火，但他们也没能及时通知机组，原本如果赶快进行迫降的话，绝不至于损失如此惨重，并且由于信息滞后，当火势蔓延开以后，情况更加难以控制。
同时，在灾难发生时，飞机上的乘客们表现得也非常不配合，因为毕竟大难临头，人都有求生的本能，可是机组人员的经验自然要比乘客丰富得多，无论如何，听从他们的安排冷静下来，生还的几率一定是要更大的。
当然，这次事件的罪魁祸首肯定还是机场地面维修组的负责人威尔，如果不是他自私、侥幸的心理作祟，这场灾难绝不会发生，而他因为害怕克扣部分工资而引发的空难，一次就吞噬了上百条人命，即便他真的不是刻意为之，带来的结果也是他难以承担的。
空难的结果无疑是惨烈的，一次普通的出行，带来的却是一百多个家庭的破碎，而沙特阿拉伯尤其需要警醒，因为这个国家发生的严重空难早已不止一次。
在1980年的8月19日，同样是沙航，从巴基斯坦飞往沙特吉达的L1011-200飞机，同样发生了事故。
当时该飞机也是刚刚起飞后货舱就出现起火，虽然工作人员即使注意到了问题，并立刻调转方向准备飞回机场，而且成功迫降。
