在中国人心中，“京张”二字分量很重。
1909年，詹天佑主持设计的京张铁路是中国人自己勘测、设计、施工修建的第一条铁路。110年后，在京张铁路旁边，由中国人自主设计建造成为世界首条时速350公里的智能化高速铁路——京张高铁开通运营。
京张线的百年变迁，见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。正如**所说，回望百年历史，更觉京张高铁意义重大。
商人在关沟段用骆驼驮运物资。
京张铁路关沟段沟壑壁立、陡峻难以攀登，自古以来被人们视为“畏途”。京张铁路开通前，要穿越关沟段，骆驼驮运是最主要的物资运输方式。
1905年，铁路工程专家詹天佑被清政府委任负责主持京张铁路筑路工程的相关资料。
在京张铁路开工前，中国有16条铁路，但无一例外全部由外国人担任总工程师。1905年5月，清政府批准始建京张铁路，当获悉詹天佑为总工程师时，外国人轻蔑地说，能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出现呢！
位于青龙桥的詹公天佑之像。
面对嘲讽，詹天佑感慨：“如果我失败了，不仅是我个人的不幸，而会是所有中国工程师、甚至是所有中国人的不幸！为了证明中国人的智慧和志气，我别无选择。”面对艰巨的工程，詹天佑充分展示了他的卓越才华和科学创新精神。
