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值得注意的是，山西虽然在这几年高铁时代发展滞后，但是普铁发展迅猛，在这几年其境内已建或正建瓦日铁路、黄韩侯铁路、蒙华铁路、准朔铁路、岢瓦铁路、朔山联络线等煤炭运输相关的铁路。
再往前追溯，大准铁路、准池铁路、朔黄铁路、神朔铁路、阳涉铁路、侯月铁路、邯长铁路、宁岢铁路、太兴铁路（太岚铁路）、大秦铁路等都为山西境内以及邻省的煤炭资源运输创造更多便利条件。而在高铁时代，这些运煤线路也都得到了较好的开发利用以及维护。
南同蒲线上的韶山4型（SS4）
固定双机重联型电力机车通过介休站
国内常见的干线货列（煤炭等）牵引机车
不过这些铁路大都不通客运，即使通了客运，车次也少得可怜，主要以货运（煤炭等）为主，比如去年刚通客运的太兴铁路等（太原-兴县蔡家崖）。其实，就算通过客运也不一定表示其永久开通，比如前期通过客运的大秦铁路和侯月铁路等，目前也早已取消。货运毕竟是铁路盈利的生命线，希望这稠密的货运铁路线能为山西的经济进步做出更多的贡献吧。
太兴铁路等线路起点（2016年4月）
汾河站（太原北站六编组场）
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封面图片@杔格
本文来源：地球知识局
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