但是这种办法的效果却非常小，膜材的使用寿命在青藏高原环境下平均仅1-2年。
后来，我国从国外引入了热棒技术，并针对国情进行了改良创新。
由于当时工艺水平有限，热棒只能小规模地使用，但是铺设热棒的路段平整度明显优于其他路段。
进入21世纪之后，随着工艺不断提高，热棒的性能也越来越出色，内管与外层的防护做得更加严密，后期维护成本降低，恒温导热效果更是明显。
可以说，在科研人员多年艰苦探索下，热棒技术的成功研发才让这场“不可能的任务”成为了可能。
而热棒的发明开启了冻土治理的新纪元，它就像一支支插在土壤中的“长针”，将地热传导释放，有效调控着路基的热量变化。
热棒看似简单，却包含着难以想象的智慧，仅仅是它的散热原理就经过了反复测试验证，才能够最大程度降低冻土温度。
青藏铁路的建设可谓是我国交通史上的一个里程碑，它贯穿了中国广袤的国土，连接起了遥远的东西。
然而，在平均海拔4000米的“世界屋脊”修建铁路，对参与建设的工人们提出了巨大的身心挑战。
