同时，两车的前保险杠都采用了分段式的结构，在日常行驶中，如果发生意外的小磕小碰导致保险杠损坏，可以单独更换其中一段，节省成本，十分人性化。
动力链对比 福康VS潍柴 势均力敌的较量
一辆车的发动机表现如何，将直接关乎到卡友们的运营和收益。福田康明斯和潍柴在国内都是响当当的品牌，都有非常有优秀的市占率和口碑。
欧曼GTL搭载的“福田康明斯X13NS6B520”发动机，12.9升的排量，最大输出功率382kW（520马力），在1000-1400rpm之间可爆发峰值扭矩2400牛米。
陕汽德龙X5000S搭载的“潍柴WP13.530E62”发动机，12.5升的排量，最大输出功率390kW（530马力），在950-1400rpm之间可爆发峰值扭矩2400牛米。
这两款发动机不管是排量、功率、扭矩，还是最大扭矩转速区间的参数都十分接近，可谓是势均力敌。
两车都装配了12档的AMT手自一体变速箱，并且都带有液力缓速器。欧曼GTL 至尊版的“采埃孚12TX2621TD”为直接档变速箱，最高档速比为1；陕汽德龙X5000S的“法士特Z12AD”变速箱采用了全斜齿设计，齿轮之间的啮合度更高，可以承受更大力矩，同时换档也会更加平顺。
两车的后桥都采用了较小速比，面对当下高速干线标载物流运输，可以很好的兼顾到平均车速和燃油经济性，实现运输的高时效性同时节约运营成本。
底盘配置方面，两车都采用了少片簧、轻量化的悬架结构，欧曼GTL 至尊版的钢板弹簧片数为前2后3；陕汽德龙X5000S的钢板弹簧片数为前2后2。
