这台发动机的可靠性和耐久性现在还无法判断,但是有一点非常值得肯定,因为是逆向开发本田的,所以奔达燎700的四缸发动机,也有很经典的“哨声”,虽然不知道奔达有没有学到精髓,但是仅凭哨声这一点,就能获得不少好感。
另外厂家宣称的并列四腔消声器,实际上只有一个出气口,从图上不难看到,唯一的出气口在不到1000公里的时候已经熏黄了。车主表示其他三个出气口可以自行打开,但是排气声会变得比较炸。
试驾感受首先还是来展示一下坐高吧,燎700的坐高数据为695mm,但是并没有因为宽大的坐垫,而导致对腿长的要求变高。笔者身高173cm,双脚全盘着地毫无压力。另外值得一提的是,燎700虽然有235kg,但是它推起来并没有想象当中那么地沉重。
宽大的310后胎注定会让燎700的运动性能受到限制,因为轮胎过于宽大导致左右倾倒的时候稍显费劲,在高速过弯的时候好几次都压到对面车道,同样因为长达1米72的轴距,燎700注定不会有一个比较好的灵活性,这种大块头是不适合上山压弯的。