新规划参考图，图源网络
除了线路的变化，住建部对于地铁五期规划的其他问题也做了相关回应：
成都轨道交通五期专家评审中，力争年底前获批
根据国家要求,地铁申报的规范流程包括：项目库公示→社会稳定风险分析公众参与公示→环境影响评价公示→上报国家生态环境报批规划环评→报住建部核实→报国家发改委审批。
目前，环保部已组织专家对第五期建设规划环评报告进行评审，待环保部结合专家出具批复后，即力争上报国家发改委审批，力争年底前获批。
稳评公示的项目排序不代表项目优先级
新公布的线路排序较之前的环评文件有所变化，之前都是按照线路顺序从小到大进行排列，但是这次排序却不一样。不少人猜测此次可能是按照重要程度来进行排序的，最重要的一般放在最前面，排在最后的20号线一期、5号线三期很有可能陪跑。
原排序
新排序
在本次互动中，住建回应：第五期建设稳评“项目排序不代表项目优先级”，下一步需结合国家发改委审查意见，报市政府研究后确定报审项目的紧要程度。
2号线西延线暂不纳入地铁五期
成都地铁2号线止于犀浦，对于现有人口总量约30万人的红光及港北片区来说，转公交去坐地铁实在不方便。根据《成都市城市轨道交通线网规划》（2021版），2号线西延线初步规划由已运营的犀浦站向西北延伸，主要沿徐独路敷设至红光镇港华路片区，可有效服务红光片区。之前有传言成都市第五期城市轨道交通建设规划项目库中有2号线西延线，在最后公布前被砍了。
2号线西延线规划参考图，图源网络
对此，住建局回应：第五期建设规划方案严格按照国家部委关于客流强度、人口岗位分布等要求，并结合成都市发展规划、产业布局、交通需求、财政支撑能力等因素，深入研究论证后拟定，报市委市政府审慎决策确定了现初步方案，暂不包括2号线西延线。后续将根据市民诉求，着重考虑将该段线路纳入下期建设规划。
市域“S线”
“S线”就是为了深化成都与周边区域的地域联系而诞生，介于地铁和国铁之间的一种轨道交通。目前，在成都轨道交通远期规划中，S1-S19线均为市域铁路。
近日，就大家关心的成都“S线”情况，住建也做了相关回应：
S13力争年内开工
S13线是龙泉至天府机场的市域铁路，自成都地铁13号线龙安站引出，经龙泉驿区、简州新城、空港新城至天府机场。
