1、购车成本：国五及以前，柴油与天然气差价明显，随着国六到来，差价缩小
技术路线的区别决定了购车成本的区别，成本上的主要差异就体现在发动机、后处理和供给系统，随着国六排放法规的实施，LNG发动机的价格与柴油发动机的高差价被后处理系统价格所弥补，柴油机 后处理的价格与LNG发动机 后处理的价格差已不明显。
最大的成本差异是LNG气罐与燃油箱的差异，重卡500L左右的铝合金燃油箱价格在1000-2000元不等，然而一个450L的LNG气罐价格在2.5万元以上。
造成了在整车价格方面LNG车辆普遍较高，一般重卡匹配两个LNG气罐，再加上各种转换阀类，价格差异达到6—8万。
随着国六标准的稳步实施，同样是国六排放的柴油与燃气车，差价将比国五时缩小
2、维保成本：总体上，燃气更具优势
维修方面，国六的柴油机与国六的LNG发动机在后处理系统的对比中，LNG发动机后处理系统更加简单。
柴油发动机后处理系统中的一串字母和名词，什么DOC柴油催化氧化系统、DPF颗粒捕捉器、SCR可选择催化还原技术、氨逃逸等后处理技术。先进的技术，复杂的后处理系统，带来了尾气排放的升级，但是也带来了故障率。
而国六燃气发动机，主要是通过发动机的当量燃烧加上后处理系统EGR 三元催化的组合，就可以达到国六标准排放。相比于国六柴油发动机后处理系统，简单了不少。降低了故障率。
保养方面，国六柴油发动机的升级主要在后处理系统中，发动机上则变化不大。国六燃气发动机因为采用了当量燃烧，增加发动机热负荷，导致机油以及零部件需要强化。所以保养用机油价格方面，燃气发动机机油价格更高。
燃气发动机不会出现柴油发动机常出现的DPF颗粒捕捉器堵塞，后处理系统故障率方面更低。虽然保养方面不占优势。但是总体对比，后处理系统拖了柴油发动机后腿，LNG发动机优势明显。
3、燃料成本：越高的运营里程，越高的经济优势
脱离实际工况的算油耗都是耍流氓，以下按照不算最省油、也不算最费油的状况下计算燃料成本差异。
以重卡柴油车每100公里消耗35L柴油为例，当前柴油价格大约6元/L，百公里花费就是：35×6＝210元，再加上尿素用量大约10元，国六柴油机百公里合计燃料费用约220元。
天然气车每100公里消耗40KG天然气，天然气价格大约4元/KG，百公里花费就是：40×4＝160元，天然气不需要加注尿素，节省一部分成本。天然气车比柴油车每百公里节省60元。
按照年行驶里程10万公里计算，每年可节约燃料费用60000元，按照天然气车比柴油车贵8万元计算，只要一年多的时间就可以弥补购车价格差。保持住出勤率，运营里程越多，天然气车会呈现出更大的运营优势。
