藏源r18,用了三年的r17

[爱卡摩托 资讯 选车 图库]

去年年底的时候，我们曾经体验过R18系列的两款车型，当时拳击手发动机带来的震撼体验至今令我难忘。每次提到R18时候，许多人都会不自觉地用它去和哈雷戴维森或者印第安车型做对比，包括我自己。但当你真正零距离接触， 并体验过这个“史上最大拳击手”时，你会找到完全不同于V缸的驾驶乐趣。显然，宝马不想将这样一款具乐趣和历史意义的经典车型变成大号“RnineT”，所以具备更强长途能力、配置更豪华的R18 Transcontinental（以下简称：R18洲际旅行家）与R18 B（以下简称：R18游侠）来到我们面前。

R18系列登陆中国已经快2年了，用厚积薄发来形容它在中国市场的表现毫不为过，当年近25万元的起售价公布时似乎并不能引起部分消费者的共鸣，甚至许多人真的就单纯的把它当做是“RnineT Plus”。不过随着时间的沉淀和优惠的如期而至，才逐渐引起了人们对于这款柏林造巡航的关注。

说到这里我们就要明确一个事实，宝马距离上次做巡航车已经20多年了，R18系列是完全脱离与现在产品科技树外的车型，但正是这种长时间的沉淀积累，让宝马有机会通过Big Boxer平台来打造自己的复古巡航车。

让我们回到此次试驾的R18洲际旅行家与R18游侠，虽然两款车看上去像是普通版R18增加了蝙蝠翼式整流罩与硬质行李箱，但近十万的差价又提醒着我们，R18洲际旅行家与R18游侠肯定背后藏着两把刷子，毕竟宝马在豪华休旅车领域耕耘已久，除了热销全球的R1200RT/R1250RT外，还有更为旗舰的K1600系列，直列六缸和旗舰级电控的辅助，让这款车很长一点时间内都是“洲际旅行”的标杆，所以我不得不期待R18新品的实力，除了拳击手直击灵魂的震撼体感外，还有什么值得我们深挖。