2.1.4进排气门可变正时
B48发动机采用了Double Vanos进排气门可变正时系统，有效的提高动力并且降低油耗。
2.1.5双涡管增压器
B48发动机采用双涡管增压器，并且针对高低功率发动机采用了不同的双涡管结构。
在高功率版本的发动机上面采用了排气蜗壳集成的方案，可以便于在增加功率之后更有效地散热。
在低功率版本的发动机上面采用了缸盖集成排气管的方案，这种结构可以增加发动机暖机效率，在高负荷运作的时候，通过水套来进行冷却，但对发动机整体的冷却系统有更大的负担。
2.1.6电弧丝喷涂工艺与光直接成型技术
B48发动机采用了电弧丝喷涂工艺与光直接成型技术，通过这两种技术，可以使发动机轻量化，并且同时降低摩擦系数。
2.1.7冷却系统
B48发动机采用了传统的机械水泵，相对比原有的电子水泵降低了故障率。并入了热管理模块增加旋转滑阀式电子节温器，可以让发动机更快暖机且更好地控制水温降低油耗。
2.1.8缸盖罩
由于在上一代的N系列的发动机当中，缸盖罩漏油是非常严重的一个缺陷，所以在新一代的B系列发动机上面，重新设计了新的缸盖罩，加强了密封形式，解决了漏油的问题。
2.2 B48的优点
2.2.1高度集成
B48是N20的进一步模块化集成化的进化产品，从进气部分开始来看，B48将涡轮中冷器与进气歧管整合到一起，这样可以缩短涡轮气流的路径，并且可以使达到中冷气的气流温度更低，最终提高散热效果。
排气部分，B48将涡轮和排气管整合到一起，从而达到提升涡轮的响应和减少迟滞现象的效果。
中缸部分，B48将燃烧室和曲轴箱整合在一起，这样可以让缸体螺丝数量减少从而达到更加紧凑的结构。
2.2.2降低成本
前期的高度模块化集成化的产品设计，使得后期在制造改进的过程当中大大降低成本。例如同排量的发动机可以根据不同的动力需求选择不同的模块组成方式，从而达到不同的动力输出，只需要简单地拼接与加减，就可以形成一部发动机。这样方便后期可以衍生出更多的车型，搭载在不同的平台上。
2.2.3降低噪音
重新设计后的B48发动机将配气正时链条和机油泵放置在了发动机的后面，这两个部件就是噪音的主要来源，将它们放在了发动机的后面就可以遮挡住机械运转的声音，从而降低噪音，但这种设计在后期的维修方面会增加额外的难度。
2.3哪些BMW车型配备B48发动机?
自2015年以来，已开发出11款B48发动机，有多个动力版本，分别是：
115KW--3系列。
135KW--3系列、1系列、4系列、5系列、3系列、2系列、X3和X4。
145KW--2系列、X1、X2和Z4。
165KW--1系列、2系列。
170KW--2系列、X1和X2。
180KW--x5。
185KW--3系列、2系列、4系列、5系列、X3和X4。
190KW--7系列、6系列、3系列、4系列Z4。
225KW--M1、M2、X2。
2.4宝马B48发动机与国产宝马X5
搭载在全新国产宝马X52022款 xDrive 30Li M运动套装与2022款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装车型上的B48是经过调校后的B48B20G，调较后的发动机在4500rpm-6500rpm可以输出最大功率180KW，在1600rpm4000rpm可以输出最大扭矩400N.m，同时搭配采埃孚的8AT变速箱，可以使2.135吨的车身百公里加速可以在7秒左右，并且B48 ZF 8AT在可靠性和耐用性方面都是比较强的的动力总成组合，在燃油经济性方面重新调校过后的B48B20G相对比上一代提升了2.5%的燃油经济性，总的来讲，这次全新国产化后是比较成功的升级。
