三、BMW B58发动机
3.1 B58的关键技术
B58发动机的很多关键技术和上面的B48有很多都是相同的，因为都是属于高度模块化的变形产物，所以说在很多技术方面都有相通之处。例如在气缸方面每一个气缸的容积大小都是完全相同的；在双涡管增压器方面，也同样采用了两种策略方案，分别对应了高功率与低功率版本的发动机；在气门和正时方面也继续采用了可变气门正时和升程技术，从而达到更好的动力和燃油经济性；在工艺方面与B48发动机同样采用的电弧丝喷涂工艺与光直接成型技术。
3.1.1燃油喷射
B58发动机在燃油喷射方面设计了三种不同的燃油喷射器，喷射器的喷射角度不同所对应的不同的发动机功率也不同。
3.1.2中冷器
B58发动机采用了水冷中冷器方案，并且巧妙地将水冷中冷器集成在进气管内部，这种设计可以更好的缩短增压器压气机后的管路长度，并且让水冷中冷器的冷却效率变得更高，来满足发动机的性能要求。
3.2 B58的优点
3.2.1超强增压
B58的增压压力增加了20%，采用封闭式发动机体设计，压缩比增加至11：0：1，排量从2,979cc略微增加至2,998cc，拥有超增压模式，可实现15秒的“过红线”转速输出（从6500提升到7000转断油）
3.2.2更好的燃油经济性
B58在发动机上安装热封装系统，以减少启动期间的发动机磨损和降低油耗，燃油经济性提升2.5%，排放降低2.5%，符合严苛的最新排放法规（国六B第二阶段）。
