变速器采用法士特16档手动，这在当下已经是标准配置。而定位于重载型的GTL，配置16档变速器，多少让人意外，要知道，重载工况下，高档区用到的频率相对不高。但欧曼GTL标配16档变速器，可能是出于涵盖更长工况线所作出的考虑，也就是说即使在标载工况下，GTL同样可以胜任。
法士特16档变速器
GTL驱动模式为6X4，采用青岛青特车桥，速比4.276。从车桥外形可以看出，青特车桥为一体铸造车桥，在耐用性及承载性层面都有提升。同时4.276的传动速比也更加契合发动机和变速器所传递的动力输出，使之扭矩更大，在重载工况下更加轻松。
青岛青特车桥
轮减桥是重载车型基础配置，轮减桥的优势在于在车桥增大传动速比的同时可以通过轮边多出的一套减速齿轮来减小盆齿直径，从而易于重载车辆在恶劣工况下的通过性。同时轮减桥的传动速比更大，可提供的扭矩也就更大，在车辆脱困时优势尤为明显。
