二、热能
传统燃油车，冬天开空调是利用发动机的废热来制热，并不会使用蓄电池来制热。但是在电动车上，这一点恰恰相反。在夏天，电动车使用电空调压缩机制冷。驱动压缩机的电机始终工作在高效区间，一般只用1.5-2 kW的功率左右就足够确保车内的制冷效果。但是到了冬天，在北方地区可能需要多达4kW的功率制热，才能够达到车内保温的效果，这方面的功率损耗，比夏天足足高了一倍。
在车外环境温度是零下20度，如果空调可以保持23度的座舱温度，那么每小时需要消耗6度电左右。但是对于ES8这样一款7座中型SUV，需要加热的内部空间会更大，和其他电动汽车相比空调制热耗能会更高一些，所以续航里程必然会大打折扣。
特别是在早晨，当冷车启动状态时，电池首先需要自加热。其次，空调还需要在短时间内使车辆内部达到温暖，这样导致初始半小时，消耗能量最大，会严重影响车辆的续航里程。同样，热能的耗费与堵车时间也是成正比的。新能源汽车跟传统燃油车一样，也怕堵车，堵车时耗费的电量也是极大的。
三、改善
1、养成及时充电的习惯。每天在使用汽车后，不管剩余电量是否充足，都及时将车辆充满电，始终让电池处于饱和状态，避免经过一夜的停放，电池电量缩水。
2、合理利用暖风，调低空调温度。蔚来官方给的建议是“可以酌情间歇开启/关闭车内空调，使用座椅加热和方向盘加热”，不过头条君认为这在北京的冬天是坚决不可能的，除非你很抗冻。
3、柔和驾驶，避免急加速、急刹车。驾车过程中，应该缓加速起步，要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。
4、减少车辆装载的物品。不要在车辆上装载不需要的重物，过多的重量将增加电机的负荷，导致能耗增加。
5、尽量将车辆停入车库。如果有条件，尽量把车辆停靠在地下停车场，一般地下停车场的温度都不会低于0℃，这样能更好的保护电池，避免低温对电池的损害。
