如果说此前的“一代CarPlay”是将手机上的部分内容以一种更适合汽车中控屏的显示方式显示在汽车中控屏上，那么CarPlay 2.0则呈现出了一种更想要取代汽车原车机的野心，因为CarPlay 2.0不仅将能够控制空调、收音机等原车机常规功能，还会“占领”仪表板，显示车辆的行车信息。
这也就意味着，CarPlay将会读取更多的车辆数据，手伸得更长了。在我看来，手伸得太长未必是好事，这让它已经不再是恰到好处的CarPlay了。而且，这界面也实在是太无聊了吧？
诚然，它可能会带来更优的用户体验，比如你换车的时候再也不用花时间去捉摸车机菜单、仪表板信息显示的逻辑。可是……这不恰恰是换车的乐趣之一吗？
而且随着智能驾驶系统的发展，车机很重要的任务之一就是将智能驾驶的信息可视化，这离不开巨量的数据来往，试问厂商会就这么将这些数据都毫无保留地为CarPlay开放吗？不太可能吧，这中间势必存在一定的矛盾。比如苹果拿了这些数据之后，除了重新整理显示在你面前之外，还会干些什么？
在CarPlay 2.0发布之后，小鹏汽车的何小鹏与集度汽车的夏一平都在社交媒体上发布了类似的观点，即CarPlay解决的是非智能汽车的智能化，而真正要往智能汽车发展的厂商，并不会接入CarPlay。所以我们“庆幸”地看到蔚来、小鹏等新势力厂商，并没有像领克一样“偷偷地”在销往欧洲的车辆身上安装CarPlay。
