从各细分市场投诉量TOP10榜单来看，各细分市场主力热销车型均包揽前几名位置。如：紧凑车投诉车型TOP10中，除荣威I6外，其他9位均为合资品牌，这也符合合资车在紧凑车市场的霸主地位；与紧凑车不同，SUV投诉TOP10中，自主品牌占据六席位置，自主品牌占据四席。中型车一直是合资品牌的天下，投诉TOP10中，仅有一款自主品牌上榜，来自长安的睿骋。
五、汽车投诉车款分布
从收到投诉的车龄来看，11月汽车投诉中，2017款首次超过2016款车型成为投诉大户，占据整体26%的份额，主要涉及的车型有荣威I6、本田CR-V、指南者等；2016款车型以23%的份额下滑至第二位，环比下滑3个百分点，主要涉及车型为传祺GS4和英朗等；2015款车型投诉位列第三，投诉占比19%，投诉车款与2016款存在重合的两款车型外，还有科鲁兹上榜；随着车龄增长，发动机漏油、烧机油、空调故障、大灯、部件故障等问题开始显现。
车款投诉分布说明，国内消费者维权意识正在不断增强，特别是新生代汽车消费者，在面对新车出现问题后，大多数人都会选择通过媒体、法律等途径，合法维护自身的权益。而新车期的质量问题也最受消费者关注，但车龄较长后对于一些小问题，车主多会选择忽视。
具体来看，荣威I6强势上榜，助推2017款车型成为本月投诉量最高的车款，指南者作为新进者，投诉量大幅增长；科鲁兹和传祺GS4投诉问题在2016和2015款车型当中均有涉及，说明车型问题仍没有得到有效解决；2014款的三年车龄车型中，标致408投诉量最高，固特异轮胎开裂问题被消费者重点关注。
六、汽车投诉问题分布
汽车门网将车辆质量投诉分为发动机、变速箱、制动系统、悬架系统、转向系统、轮胎、车身及电气和服务八大类。通过对11月车型投诉量分析，投诉问题主要集中在车身及电气、发动机、变速箱和服务四个方面，车身及电气部件问题依然是车型投诉的主要层面。
