三、汽车投诉车型分布
从投诉车型的国别来看，11月份自主品牌的投诉量达到了2022宗，较上月大幅增长，自主品牌投诉车型分类中，投诉量最高来自SUV车型，这与国内SUV市场境况相符美系品牌其后，为1312宗，虽然较上月有了一定量的提升，但相比自主品牌仍然存在较大的差距；德系品牌排名第三，受宝来投诉量继续下降影响，整体投诉量也与美系品牌拉开距离。
由于自主品牌企业车多型杂，更是处于产品品质的上升期，产品多存在大大小小的质量问题，也因国内汽车市场日渐成熟，消费者对自身利益的保护也逐渐重视，因此针对自主品牌的投诉日渐增多并不稀奇。美、德、日系品牌分列二三四名，美、德、日系车在国内保有量最高，其中，美系、德系品牌常年霸占国内销量冠军，保有量自然不是问题，不过美系车以粗野为主，问题也更多一些，德系车主要受制于宝来隔热层问题频频上榜，日系属于保值率最高的车系，质量问题也相对较少。
几年来，自主品牌在SUV市场销量大幅提升，荣威凭借高颜值和性价比，加上年轻人最爱的智能互联系统的搭载，销量自然不是问题，但伴随着销量的提升，产品质量问题开始集中爆发，特别是刚上市的新款荣威I6车型，投诉问题需要企业足够的重视。此外，作为国内销量一直较稳定的美系车两大品牌雪佛兰和别克，投诉常年位列品牌靠前的位置，对于上汽通用这样一个大企业而言，实属不应该。大众宝来隔热层问题经过几个月发酵已经呈下降趋势，但这并不是因为问题解决，未来还存在反复可能性。
四、汽车投诉车型分布
从具体的细分车型来看，紧凑车继续超越SUV成为投诉量最高的车型，投诉量占比达到44%，导致紧凑车上榜的原因是以科鲁兹、荣威i6、英朗、凯越等为主的热销车型出现集中投诉事件；SUV投诉车型中，除了涉及一款热销主力车型的传祺GS4之外，合资品牌也因集体投诉事件上榜，分别是昂科威、本田CR-V等。
相比于10月份，11月份紧凑车和SUV投诉量上升了1个百分点，而这2%来源于中型车和中大型，其他细分领域投诉占比没有任何变化，相对比较稳定。
