一直以来，在全球范围内，有本事造一部D 级别的豪华轿车的企业寥寥可数，能造出旗舰车型当然也是一家车企实力的象征，是用来做招牌的。所以，这些汽车世界最顶尖的贵族，从来都是家族的骄傲，不仅自带光环，还被世人所仰望。
但我们熟悉的大众却干了件脱离大众的事。200万，12缸，宾利换壳，宛如一辆帕萨特。想起坊间流传的一个段子：
某日，大哥进停车场，正在自动泊车中，管理员冲他喊道：“喂，开帕萨特的小心点，别把边上的新宝马320给撞了，你赔不起。”大哥一怒吼到：“老子的车够买他10辆了！”
位于德累斯顿的博物馆式的工厂也让人叹为观止
朴实无华的大众前脸，内里却是苛刻的技术追求，最终大众汽车为辉腾开发了一系列新技术，并注册了100多项专利。全天候300km/h的速度巡航的能力，车身的抗扭刚性要达到37000Nm/度，其中包括V10 TDI和W12系列发动机、全新开发的六速自动变速箱、创新的无直吹风四区域空调系统、空气悬挂、4motion四驱系统等。
驾乘体验上有朋友的比喻神了：12缸的“帕萨特”，底盘给人的感觉是在小湖上飘的澡盆，柔软但又厚重。
[一个冷知识，全球拥有最多辉腾的城市——成都。为此，大众董事长把第1000辆，也是定制版辉腾，赠送给了成都新双立大众总经理。]
直到现在，人们才真正发现和意识到辉腾的档次逼格是如此地高，而且再经过网络的一些炒作普及，当年不怎么受欢迎的辉腾反而到了当下只要一出现就必定引人惊叹。
懂车的人，也知道大众辉腾确实是台好车，内饰工艺精细，配置豪华，不过在这个级别大众品牌溢价能力就不强了。能买得起辉腾的也不差钱，买贵了又感觉不值，不如一步到位；买便宜了又不太舒服，说出去不太好听，这样的定位确实是相当尴尬。
辉腾为什么会输？因为大众这个标，想想谁会买一个同级别比奥迪还会贵的大众，不合理，对他具有情怀的人没那么多，也就没有那么多的消费者了。如果辉腾是挂着布加迪标，作为比宾利的造车工艺和水准还高的车，可能结局也不会如此了吧。
