一般的民航客运飞机在着陆的时候进近速度在140节左右（260KM/h),而在着陆以后短短的几十秒里面迅速减到了30节左右（56KM/h），那么飞机是怎么减速的？
发动机发推正常运行的飞机着陆以后，当飞行员拉出发推时，飞机的发动机会朝着相反的方向，产生一个反向作用力，它会迅速帮助飞机减速。飞机的反推分成大反推与小反推两档，大反推一般情况下用到60节（111KM/H),小反推可以用到正常的滑行速度。
扰流板在空中地面都可以使用，而在地面是自动放出的。当飞机起落架接触到地面以后，机翼上的扰流板会自动放出，可以看到飞机上有一些小板块立起来了，它既可以破坏飞机气动力，让飞机剩余的升力遭到破化，即减小升力增加阻力。
当飞机着陆以后，飞行员用脚尖踩住脚蹬，飞机的刹车系统开始工作。现在也可以通过自动刹车的方式让刹车系统工作，很多航空公司建议飞行员采用自动刹车，因为自动刹车提供两个起落架的作用力更均匀，如果飞行员踩脚蹬的方式不均匀，不但可能造成飞机会发生方向的偏转，也可能造成两个起落架刹车温度不均匀。这里的刹车是主起落架提供的，也就是飞机的后轮。
减速伞又称阻力伞，这种减速方式基本出现在军用飞机身上比较多，当飞机着陆以后，飞行员操纵打开伞舱门，引导伞首先张开，将伞袋拉出，打开主伞，伞衣被拉出张开后可增大空气阻力，向后拖拽飞机，使之减速，缩短滑跑距离。
阻拦索一般运用在航空母舰上。我们知道在陆地机场一般跑道长度都会在2500米左右，而航空母舰的着陆距离最大也就200米不到，所以航空母舰阻拦索就应运而生了。而如果想落在狭小的航空母舰上，飞行员操作方式刚好与上述所有操作方式相反，舰载机着陆必须加速着陆，如果阻拦索尾钩未能挂住舰载机，飞机还有足够的动力快速拉升逃逸。所以飞机想要减速对阻拦索的要求非常高。
上述就是小编总结的飞机着陆以后减速的方式，如有遗漏，欢迎在评论区里讨论。
