世界上最早用电传飞控以及操纵杆反馈的飞机，是加拿大的CF-105箭式战斗机。可惜最后没能量产，而且成为了加拿大军用航空的收棺之作，这个之前咱们已经介绍过了。
空客在电传飞控的应用上一直都比波音积极，从空客的第一架飞机，A300开始，就是电传飞控的。一直到现在所有的A320，也是电传飞控的。
但是波音就保守很多，年过半百的波音737一直到最新的一代，737max，才用上一部分电传飞控。
为啥波音737被称为空中健身房，主要就是它操纵杆拉起来更沉。飞行员不光身体累，而且还要更操心，可以说身心俱疲。
说了电传飞控系统的优点，缺点也很明显。第一个，就是飞行员和飞机舵面之间的关系，断开地更彻底。虽然信号是飞行员发出的，但是最终哪个舵面动，怎么动，动多少，要听计算机的。
也就是说，直接控制飞机的，从飞行员变成了计算机。这么整，飞行员会轻松一些，开飞机不再是一件体力活了，但是这对计算机的可靠性提出了很高的要求，不然它死机了或者算错了，就吓人了。
